Un Boeing 777-300ER di LATAM Airlines, con numero di registrazione PT-MUG, è stato coinvolto in un incidente durante il decollo dall’aeroporto di Milano Malpensa (MXP) verso l’aeroporto internazionale di San Paolo Guarulhos (GRU). Nel video possiamo vedere il cosiddetto “tail strike”, con l’aereo che raschia la coda sulla pista, lasciando dietro di sé una scia di fumo bianco mentre tenta di prendere quota.
Il volo LA8073 è decollato alle 11:26 ma poco dopo il decollo, l’aereo non è riuscito a superare un’altitudine di 1.798 metri. A causa del problema, l’aereo ha dovuto scaricare carburante per circa un’ora prima di poter tornare in sicurezza a Malpensa, dove è atterrato alle 12:37. Dopo l’atterraggio, il velivolo è rientrato al gate senza ulteriori problemi.
Fortunatamente, non ci sono stati feriti tra i passeggeri e l’equipaggio, ma l’aereo è attualmente in riparazione a Malpensa. Secondo i dati di Ch-aviation, il Boeing è stato consegnato a LATAM Airlines il 23 ottobre 2012, dopo il suo primo volo avvenuto il 4 ottobre dello stesso anno. Durante la sua operatività, l’aereo ha accumulato 41.578 ore di volo e 4.828 cicli di volo.
Cos’è il Tail Stike e quali possono essere le cause?
Il “Tail Strike” si verifica quando la coda di un aereo tocca la pista durante le fasi di decollo o atterraggio. Questo tipo di incidente può causare danni alla struttura dell’aereo, richiedendo riparazioni estese e costose, oltre a rappresentare un rischio per la sicurezza dei passeggeri e dell’equipaggio.
Le cause del Tail Strike possono essere molteplici e spesso riguardano una combinazione di fattori umani e tecnici. Una delle cause più comuni è l’errore del pilota, come un’angolazione eccessiva durante il decollo o un atterraggio troppo ripido. Una cattiva gestione della velocità o un errato calcolo dell’angolo di salita possono portare la coda dell’aereo a toccare la pista.
Anche un bilanciamento scorretto del carico può alterare il centro di gravità dell’aereo, rendendolo più incline a un Tail Strike. Le condizioni meteorologiche avverse, come venti forti o turbolenze durante il decollo o l’atterraggio, possono destabilizzare l’aereo, aumentando il rischio di un Tail Strike. Infine, problemi tecnici come malfunzionamenti del sistema di controllo del volo o anomalie nei carrelli di atterraggio possono contribuire al verificarsi di questo incidente.
Per prevenire il Tail Strike, le compagnie aeree e i piloti adottano diverse misure. I piloti ricevono un addestramento specifico per gestire correttamente le fasi di decollo e atterraggio, imparando a mantenere l’angolo di salita e discesa ottimali. Va detto che una gestione accurata del carico e un bilanciamento corretto sono fondamentali per mantenere la stabilità dell’aereo. .
LATAM a Malpensa
LATAM Airlines opera cinque voli settimanali da Malpensa a Guarulhos. Secondo i dati della società di analisi aeronautica Cirium, questi voli aumenteranno a sei settimanali durante la prossima stagione invernale, incrementando la capacità settimanale da 1.895 a 2.274 posti e i chilometri percorsi settimanalmente (ASK) da 17,9 milioni a 21,5 milioni.
L’indagine sulle cause dell’accaduto è attualmente in corso e sarà fondamentale per prevenire simili eventi in futuro. La sicurezza nei voli rimane una priorità assoluta per LATAM Airlines e per le autorità aeronautiche, che collaborano per garantire la massima affidabilità e sicurezza del trasporto aereo.
