Con la Zeekr 001 tra Stoccolma e le antiche rune

La prima prova era saltata per il maltempo, ma ho finalmente avuto modo di guidare la Zeekr 001, primo modello del marchio di lusso cinese del gruppo Geely da poco arrivata anche in Europa, in Svezia e nei Paesi Bassi.

Una shooting brake elettrica davvero molto interessante, con un design tanto particolare, prestazioni invidiabili e tanta tecnologia. Ecco com’è stata la mia prova a Stoccolma e dintorni, dove ho unito il moderno design svedese della vettura ad alcune delle rune più antiche di tutta la Svezia.

Partenza bizzarra: vado infatti in aeroporto in bici

Sapevi che a Copenhagen il traffico è causato più dalle biciclette che dalle auto?

E, come al solito, approfitto dei momenti morti per scrivere un po’

Nonostante il piccolo ritardo, tutto ripagato dallo splendido panorama

L’Hotel è vicino all’aeroporto di Arlanda, moderno e pulito

Offre un panorama molto naturale, sul verde

L’aeroporto di Stoccolna-Arlanda è molto particolare: spunta come dal nulla tra le foreste svedesi

E permette di ricaricare con tutti i tipi di prese!

È ancora raro trovare le prese Type-C in camera

C’è anche un regalo di benvenuto, con dolcetti svedesi e acqua italiana

Non ci sono foto senza involucro, il che evidenzia che fossero molto buoni

Pranzo veloce, tipicamente svedese con carne ben cotta, verdure e innumerevoli salse

Molto buono, per essere in un hotel. Ma a Stoccolma conosco posti migliori

Pronto per guidare la Zeekr 001, nella sua versione Privilege con potenza di 544 CV e 580 km di autonomia

Non ci avete visto male, se vi sembra Lynk & Co. L’auto infatti doveva nascere con questo marchio e si chiamava Lynk & Co Zero Concept

Il posteriore è la parte più particolare, con il grande gruppo ottico, lo spoiler e il logo Zeekr incluso nei LED

Il design è svedese, e infatti come tutte le Zeekr e le Lynk & Co è progettata al Geely Design Centre di Göteborg

Questi fari nascono per dar vita a foto e video molto piacevoli

Soprattutto di notte! Anche in questo caso, il richiamo è allo skyline di Shanghai, che viene ripreso anche nelle cuciture interne dei pannelliporta

Le maniglie sono a scomparsa. Ma in questa foto emerge anche il bel colore azzurro della prova

Maniglie delle portiere, ovviamente, a scomparsa

I cerchi da ben 22” contribuiscono a slanciare l’auto

Notare la splendida pinza dei freni Zeekr in bianco

Il passi è di 3 metri e questo significa che dentro, anche dietro, chi supera il metro e 90 ci sta benissimo

Questa è la versione Privilege, la più ricca di tutte

I materiali sono “effetto wow”! Tutto è rivestito in pelle, tessuto effetto alcantara e metallo color bronzo distintivo di Zeekr, e la qualità si sente

Lo stesso rivestimento ricopre anche i montanti centrali, per una cura davvero impeccabile

Il bronzo, tipico della torna anche sulle maniglie delle portiere

Notare anche l’effetto tridimensionale delle impunture, unite al metallo grigio delle casse

Sui bottoni per i finestrini

Nonostante i diversi colori, non stanca e anche a premere si sente la qualità

sul selettore di marcia

e su tutta la plancia

Il velluto-alcantara, invece, ritorna anche nella piastra per la ricarica wireless. Che ha un difetto

La superficie non è antiscivolo e i bordi sono bassi, e quindi lo smartphone si muove continuamente

L’impostazione generale è molto ricca, con un display da 14,7”, che forse è un po’ troppo verticale

Si nota anche il display dietro al volante che funge da cruscotto

L’OS è proprietario e non basato su Android. In generale è molto fluido e include nativamente diverse App

Dal display si attiva tutto, e solo dal display si regolano, per esempio, gli specchietti retrovisori. Una soluzione scomodissima

L’auto si guida davvero bene. Pesa oltre 2 tonnellate, ma grazie all’aerodinamica è scattante e filante

Il volante si impugna bene, e ha razze soft-touch per la regolazione. Altra soluzione poco pratica. Ma alla guida è molto preciso

In questa versione da 544 CV scatta da 0 a 100 in 3,8 secondi

580 km di autonomia sono tantissimi, e utili a esplorare i dintorni di Stoccolma

Senza rumore del motore, ma con musica ottimamente riprodotta dall’impianto audio Yamaha

Io mi sono imbattuto in questa chiesa dell’XI secolo: Skånela kyrka, una delle più antiche della Svezia

Come tutte le chiese antiche, il cortile ospita il suo cimitero

Ma la vera sorpresa è stato imbattermi in due pietre runiche, la prima proprio davanti facciata

Le pietre runiche erano monumenti funebri, usati anche quando gli antichi norreni si convertirono al cristianesimo

La seconda, più completa, al posteriore

E poi, direzione Stoccolma. No, non Gamla Stan e Stortorget, la piazza più centrale

Stortorget significa “Piazza Grande, in passato è stata teatro del “Bagno di Sangue di Stoccolma”, quando il Re di Danimarca Cristiano II fece giustiziare oltre 70 aristocratici svedesi

Ma Södermalm, il mio quartiere preferito che è bello sia da fotografare

Quasi i quartieri centrali di Stoccolma uniscono un punto cardinale alla parola “malm” (“Minerale”). Södermalm vuol dire quindi “Minerale del sud”

Sia come punto per fare ottime foto a Gamla Stan stessa

Questa è la vista più “mainstream” su Stoccolma, quella che si trova anche all’Ikea. Ma è sempre bellissima

Anche qui c’è una pietra runica. Si trova di fronte alla Chiesa di Maria Maddalena. Ma è un falso storico

La tomba, infatti, è molto più recente, ma fatta su modello delle rune medievali

La Zeekr 001 in breve

Filante, molto tecnologica, la Zeekr 001 ha tante carte dalla sua parte. Oltre alla batteria da 100 kWh di CATL che nella versione a singolo motore le permette di raggiungere 620 km di autonomia su ciclo WLTP, è anche tra le pochissime auto, anche cinesi, con sistema di tensione a 800 Volt: in DC carica fino a 200 kW e recupera l’80% in meno di 20 minuti. In Cina, tra l’altro, è arrivata anche la versione da 150 kWh, che supera gli 800 km di autonomia.

In Svezia e Paesi Bassi parte da 60.000 €, e offre tutto di serie, dagli ADAS alla tecnologia, con finiture migliori della maggior parte delle sue concorrenti. In Europa, inoltre, la strategia prevede un’assistenza perenne al cliente, e l’apertura di centri fisici nei centri città, il primo dei quali a Stoccolma, dove aprirà prossimamente.

Nel corso del 2024 debutterà anche in Danimarca, Norvegia, Germania e Francia, mentre in Italia l’arrivo è previsto tra 2024 e 2025. La concorrenza è tanta, ma con il suo design e la sicurezza del mondo Volvo sa il suo, oltre al fatto che si guida davvero molto bene e non perde un colpo grazie a un bell’assetto e un buon bilanciamento dei pesi.