La Royal Enfield Guerrilla 450 è una roadster dal carattere deciso, che combina lo stile classico di Royal Enfield con una meccanica moderna. Equipaggiata con il motore Sherpa 450, la Guerrilla si pone come alternativa accessibile e performante per i motociclisti che desiderano una moto versatile, adatta sia alla città che alle gite fuori porta.
Questo nuovo modello si inserisce nel segmento delle roadster di media cilindrata, offrendo un pacchetto completo ad un prezzo molto competitivo. Ecco com’è andata nel test drive sule strade del Lago di Como.
Royal Enfield Guerrilla 450: me la consigli?
La Guerrilla 450 è pensata per un ampio pubblico di motociclisti. Grazie alla sua maneggevolezza e alla posizione di guida comoda, si adatta bene a chi cerca una moto per il traffico cittadino, ma anche a chi desidera un mezzo capace di affrontare percorsi tortuosi o misti durante le gite del weekend.
Con un’altezza della sella di 780 mm e un peso di 185 kg in ordine di marcia, la moto è accessibile anche ai motociclisti meno esperti. Allo stesso tempo, i motociclisti più navigati troveranno nella Guerrilla una compagna di viaggio affidabile e divertente, grazie alla buona potenza e alle prestazioni dinamiche.
Ti consiglio la Royal Enfield Guerrilla 450 se cerchi una moto simpatica, facile da guidare in ogni condizione. Una moto che ti mette subito a tuo agio, senza l’ansia di avere troppi cavalli da gestire. Chiaro, se cerchi qualcosa di più scattante ed adrenalinico, ci sono sicuramente altri modelli che fanno al caso tuo.
Design: stile retrò con dettagli moderni
Il design della Royal Enfield Guerrilla 450 è un bel mix tra passato e presente. Le linee della moto richiamano il look delle classiche roadster, ma con dettagli che aggiungono un tocco moderno. La fanaleria full LED è tra questi, combinando il fascino dei fari rotondi old-school con la funzionalità delle luci moderne. La griglia anteriore prominente e i cerchi in lega da 19 pollici rafforzano l’immagine grintosa della moto.
Particolare attenzione è stata data alla scelta delle colorazioni: le versioni Gold Dip in oro e rosso, la Playa Black, più le mie preferite, ovvero la Yellow Ribbon e Brava Blue offrono una vasta gamma cromatica, con opzioni per tutti i gusti. L’estetica della moto si distingue anche per la disposizione compatta degli indicatori di direzione integrati nel fanale posteriore.
L’ampio display TFT circolare è moderno e funzionale. Non sono un fan degli LCD, preferisco la strumentazione analogica, ma in questo caso devo dire che il display fornisce tutte le informazioni essenziali senza essere invadente, con possibilità di connettività per smartphone e navigazione integrata. Inoltre, la presenza di una presa USB-C sul manubrio rende la moto perfetta per affrontare lunghi viaggi o semplici spostamenti in città, consentendo di tenere sempre carichi i dispositivi mobili.
Motore e tecnica: cuore moderno
Sulla Guerrilla 450 troviamo un motore del tutto moderno: il Sherpa 450, un monocilindrico raffreddato a liquido da 452cc, con doppio albero a camme in testa (DOHC) e quattro valvole. Questo motore sviluppa una potenza massima di 39 CV a 8.000 giri/min e una coppia di 40 Nm a 5.500 giri/min, rendendolo particolarmente reattivo e vivace. Rispetto alla vecchia versione sembra passata un’era geologica: il nuovo Sherpa offre una potenza superiore e un’erogazione più lineare, ideale per affrontare percorsi più impegnativi.
La Guerrilla è dotata di due modalità di guida: Eco e Performance. In modalità Eco, la risposta del motore è più dolce, pensata per una guida rilassata e parsimoniosa nei consumi, soprattutto nei tratti urbani. In modalità Performance, il motore diventa più aggressivo, offrendo prestazioni migliori per chi cerca una guida più dinamica. La trasmissione è affidata a un cambio a sei rapporti, con innesti fluidi e una rapportatura che consente di mantenere il motore vivace su percorsi misti, ma abbastanza lunga da garantire comfort in autostrada.
La prova su strada: agilità e comfort
La prova inizia a Milano, o meglio a Sesto San Giovanni, dove il traffico del mattino è piuttosto intenso. Bastano pochi istanti per prendere confidenza con questa moto, che si guida in città (quasi) come fosse uno scooter. Agile e scattante, la presenza delle altre auto non è mai un problema.
Durante la guida urbana, si dimostra un mezzo estremamente comodo e facile da gestire. La posizione di guida eretta e il manubrio largo facilitano il controllo in mezzo al traffico. L’altezza della sella e il peso contenuto rendono le manovre rapide, permettendo di infilarsi tra le auto con facilità.
Dico subito che la Guerrilla 450 eccelle per maneggevolezza e agilità. Grazie all’aggiornamento del telaio, che deriva dalla piattaforma dell’Himalayan 450 ma con modifiche sostanziali, la moto si comporta molto bene nei tratti misti e nelle curve. L’angolo di sterzo è stato ridotto a 21,8°, mentre l’interasse è sceso a 1.440 mm, contribuendo a rendere la moto più reattiva rispetto alla sorella maggiore Himalayan. Le sospensioni, con una forcella Showa anteriore non regolabile e un ammortizzatore posteriore a cantilever, assorbono bene le asperità del terreno, anche se su tratti più accidentati potrebbero risultare un po’ morbide per una guida sportiva.
Anche sulle strade più tortuose del Lago di Como, nei dintorni del Passo del Ghisallo, la Guerrilla si comporta bene: la leggerezza della parte anteriore e la potenza gestibile permettono di affrontare curve e tornanti con sicurezza.
Il sistema frenante è composto da un disco anteriore da 310 mm con pinze ByBre, e un disco posteriore da 270 mm. Sebbene il freno anteriore possa sembrare leggermente sottodimensionato nelle frenate più aggressive, l’uso combinato del freno posteriore aiuta a mantenere un buon equilibrio. C’è comunque un ABS a doppio canale, che è una garanzia.
Royal Enfield Guerrilla 450: listino prezzi
Il prezzo di partenza della Royal Enfield Guerrilla 450 in Italia è di 5.340 euro, rendendola una delle moto più accessibili della sua categoria. Le varianti con colorazioni speciali e accessori aggiuntivi arrivano fino a 5.550 euro.
Si tratta di una moto che è un ottimo compromesso tra prestazioni, design e prezzo, proponendosi come una delle opzioni più interessanti per chi cerca una moto versatile e di carattere.
