Nel panorama dell’elettrificazione automobilistica, Renault sceglie una via solida e concreta: non solo auto 100% elettriche, ma anche un’ibridazione pensata per chi cerca autonomia, efficienza e libertà dai vincoli della ricarica.
Nella presentazione alla stampa italiana il racconto di come con la tecnologia Full Hybrid E-Tech, il marchio francese trasforma in realtà l’esperienza accumulata in oltre quindici anni di mobilità elettrica e più di quarant’anni di Formula 1.
Il risultato è una motorizzazione ibrida originale, non un semplice motore termico elettrificato, ma un sistema completo che consente di guidare in elettrico fino all’80% del tempo in città, senza necessità di presa esterna, e di ridurre i consumi fino al 40% nel ciclo urbano. Una proposta concreta per una mobilità più sostenibile, già disponibile su modelli di serie.
Serie-parallelo, tre motori e nessuna frizione: l’ibrido secondo Renault
Il sistema E-Tech si basa su un’architettura serie-parallelo, composta da un motore termico a benzina, due motori elettrici, una batteria ad alto voltaggio e una trasmissione multimode senza frizione né sincronizzatori. Questa configurazione consente di alternare in modo fluido le varie fonti di trazione, ottimizzando la resa energetica e migliorando la sensazione di guida.
La trasmissione, ispirata alle soluzioni F1, consente partenze sempre in modalità elettrica e una gestione più efficiente del motore termico, che lavora nei regimi ideali per ridurre emissioni e consumi. In decelerazione o frenata, l’energia che normalmente andrebbe persa viene recuperata per ricaricare la batteria.
A differenza di altri ibridi sul mercato, il comportamento dinamico della E-Tech si avvicina a quello di una vettura tradizionale: il regime del motore è coerente con la velocità e l’accelerazione, evitando l’effetto di “trascinamento” tipico di altri sistemi automatici.
Due livelli di potenza, un’unica filosofia
La gamma E-Tech Full Hybrid si articola in due proposte ben distinte ma basate sulla stessa logica.
La prima, con potenza di 145 cavalli, utilizza un motore benzina aspirato da 1.6 litri abbinato a una batteria da 1,2 kWh. È pensata per chi cerca efficienza e semplicità, con consumi medi a partire da 4,3 l/100 km e emissioni da 97 g/km.
La seconda, più orientata alle prestazioni, offre 200 cavalli, grazie a un motore turbo da 1.2 litri a tre cilindri e a una batteria più capiente da 2 kWh. In questo caso, l’autonomia può arrivare a 1.100 km, mantenendo bassi i consumi (da 4,5 a 4,7 l/100 km) e le emissioni (tra 102 e 106 g/km).
Guida personalizzata, anche senza cavo di ricarica
Una delle caratteristiche più apprezzate del sistema E-Tech è la possibilità di viaggiare in elettrico fino a 130 km/h, senza necessità di ricarica esterna. L’energia viene recuperata automaticamente grazie alla frenata rigenerativa, regolabile in modo differente a seconda della versione.
Nei modelli da 145 CV, il guidatore può selezionare la modalità “Brake” tramite la leva del cambio. Nei modelli da 200 CV, invece, si utilizzano palette al volante per modulare con precisione il livello di decelerazione desiderato.
In entrambi i casi, la gestione è fluida e intuitiva, pensata per adattarsi sia alla guida urbana che a quella autostradale, con la possibilità di affrontare lunghi viaggi senza ansia da ricarica.
Una gamma completa, per ogni esigenza
Renault ha declinato la tecnologia E-Tech Full Hybrid su un’intera gamma, coprendo tutti i segmenti principali.
Clio, Captur, Symbioz (145 CV) rappresentano la proposta per la mobilità urbana e compatta, con costi di gestione contenuti.
Austral, Espace e Rafale (200 CV) alzano l’asticella delle prestazioni e della versatilità, offrendo spazio, comfort e soluzioni come le quattro ruote sterzanti e i settaggi Multi-Sense per una guida davvero personalizzata.
Il vero valore aggiunto della tecnologia E-Tech sta nella sua accessibilità. Renault ha scelto di democratizzare l’esperienza elettrica, offrendo un’alternativa concreta per chi cerca efficienza senza compromessi. Nessuna presa, nessun limite di autonomia, nessuna complessità di utilizzo. Solo una guida fluida, silenziosa e intelligente, in pieno stile Renault.
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