La Kia EV3, che avevamo visto in anteprima qualche mese fa a Francoforte, rappresenta il nuovo punto di riferimento nel segmento dei SUV compatti elettrici, posizionandosi come il modello più piccolo della casa coreana completamente elettrico.
Con dimensioni che si attestano a 4,30 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e 1,56 metri di altezza, la EV3 si colloca a metà strada tra le utilitarie di segmento B e le medie compatte di segmento C. Queste proporzioni, unite a un passo di 2,68 metri, assicurano un’abitabilità sorprendente, confermata anche dalla capacità del bagagliaio di 460 litri, ampliabile a 1.251 litri abbattendo i sedili posteriori. Vediamo com’è andata questa nuova Kia nella nostra prova su strada primo contatto.
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Kia EV3: me la consigli?
La Kia EV3 si posiziona come un SUV elettrico versatile e funzionale, pensato per rispondere alle esigenze di un’ampia gamma di utenti. Grazie all’autonomia che varia tra i 400 e i 600 km, questa vettura si adatta a contesti urbani, spostamenti extraurbani e viaggi di medio raggio, offrendo una soluzione equilibrata per se cerchi praticità e tecnologia senza entrare nel territorio delle vetture di lusso o sportive.
La consiglio a chi vive in città e desidera un’auto comoda, facile da manovrare e ricca di tecnologie utili, come i sistemi di assistenza alla guida di livello 2, il cruise control adattivo e il V2L, che permette di alimentare dispositivi esterni. Famiglie con figli piccoli possono apprezzare l’ampio spazio interno, il pavimento completamente piatto e la possibilità di trasportare facilmente bagagli grazie a un bagagliaio ben progettato e modulabile. È ottima anche per professionisti che percorrono distanze regolari e vogliono un’auto affidabile per i trasferimenti quotidiani e occasionalmente per viaggi più lunghi.
Meno indicata, ovviamente, per chi cerca prestazioni sportive o una guida dinamica, ed in quel caso rimanendo in casa Kia c’è la EV6. Si tratta in ogni caso di una scelta intelligente per chi desidera una vettura capace di coniugare efficienza e funzionalità in un formato compatto.
Kia EV3: com’è dentro e fuori
Il design della EV3 trae ispirazione dai modelli più grandi del marchio, come la EV9, ma con un’impostazione più compatta e linee equilibrate. Al frontale spiccano fari a LED verticali, prese d’aria attive e un cofano dalla superficie pulita, mentre la coda è caratterizzata da luci posteriori sviluppate verticalmente ed una linea di cintura che si raccorda armoniosamente con il lunotto inclinato.
La combinazione di superfici regolari e dettagli eleganti conferisce alla EV3 un look moderno e aerodinamico, supportato da un coefficiente di resistenza di 0,263, uno dei migliori del segmento.
Gli interni della EV3 presentano un design minimalista ma allo stesso tempo ricco di tecnologia. E’ presente infatti il doppio schermo da 12,3 pollici per la strumentazione e il sistema di infotainment, affiancato da un pannello di controllo touch da 5 pollici per la climatizzazione.
È disponibile anche un head-up display a colori con informazioni complete. La connettività include compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay, oltre a funzioni avanzate come il plug-and-charge e la pre-climatizzazione della batteria.
Decisamente azzeccato il mix tra pulsanti fisici e touch, con un ritorno appunto ai pulsanti per le operazioni più semplici ed immediate.
Materiali riciclati, come PET per i rivestimenti, contribuiscono alla sostenibilità dell’abitacolo. I sedili possono essere ventilati, riscaldati e regolabili elettricamente, con opzioni come la reclinazione totale per una maggiore comodità durante le soste.
Il bagagliaio offre soluzioni pratiche come il doppio fondo regolabile e un piccolo vano anteriore da 25 litri per i cavi di ricarica.
Motore, prestazioni ed autonomia
La Kia EV3 è disponibile in due versioni: una standard range con batteria da 58,3 kWh (55 kWh netti) e una long range con batteria da 81,4 kWh (78 kWh netti). La trazione è anteriore, affidata a un motore sincrono a magneti permanenti da 150 kW (204 CV) e 283 Nm di coppia. Con queste caratteristiche, la vettura raggiunge i 170 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi per la versione standard range e in 7,7 secondi per quella long range.
La batteria long range consente un’autonomia fino a 605 km nel ciclo WLTP, mentre la standard range arriva a 434 km. Entrambe le batterie supportano la ricarica rapida in corrente continua fino a 135 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% in circa 30 minuti. La ricarica in corrente alternata arriva invece fino a 11 kW. Inoltre, grazie alla tecnologia vehicle-to-load (V2L), la EV3 può alimentare dispositivi esterni con una potenza massima di 3,6 kW.
Come va la Kia EV3 su strada
La Kia EV3 si presenta come un SUV elettrico pensato per offrire una guida confortevole e rilassata, con un focus maggiore sul comfort quotidiano che sulle prestazioni dinamiche. In città, si apprezza subito la leggerezza dello sterzo, che rende le manovre particolarmente semplici anche in spazi ristretti. Grazie al raggio di sterzata contenuto di 10,4 metri, la EV3 è adatta all’ambiente urbano, dove la facilità di utilizzo è uno degli elementi cruciali.
Le sospensioni, tarate per assorbire le asperità della strada, assicurano un buon livello di comfort, specialmente sulle superfici regolari. Tuttavia, questa configurazione morbida può essere poco piacevole per i passeggeri nelle strade in cui si susseguono curve e tornanti, dove la vettura tende a oscillare se il conducente adotta una guida particolarmente “aggressiva”. Questo comportamento non compromette la sicurezza, sia chiaro, quanto invece è un indice dell’attenzione alla comodità, un aspetto decisamente interessante considerate le disastrate strade italiane.
In termini di silenziosità, la EV3 offre un ambiente interno ben insonorizzato: i rumori del motore elettrico sono quasi impercettibili, mentre quelli di rotolamento dei pneumatici e di aerodinamicità iniziano a farsi sentire solo oltre i 120-130 km/hm con un isolamento acustico competitivo per il segmento.
La frenata rigenerativa rappresenta uno dei punti di forza della dinamica di guida. La possibilità di scegliere tra più livelli di recupero, fino alla modalità one-pedal, permette di personalizzare l’esperienza al volante e massimizzare l’efficienza energetica. In contesti urbani, i livelli di rigenerazione più alti consentono di ridurre al minimo l’uso del pedale del freno, mentre in autostrada si può optare per un recupero più leggero, favorendo una guida più fluida.
Un aspetto che emerge in modo positivo è la capacità della EV3 di offrire una guida davvero semplice e rassicurante per chi si avvicina per la prima volta al mondo delle auto elettriche. La risposta del motore non è particolarmente aggressiva, quanto invece progressiva e ben modulata, evitando le accelerazioni brusche tipiche di alcune vetture elettriche più potenti. In pratica, non c’è il temuto effetto “filobus”, con i passeggeri “sballottati” ad ogni input sul pedale. Questo approccio graduale è ideale per chi privilegia una guida rilassata e intuitiva.
Ottimo lo spazio interno, amplificato dalla forma bombata delle portiere. Il pavimento piatto, l’ampio spazio per le gambe e le prese USB integrate nei sedili anteriori rendono i viaggi comodi anche per chi si trova nella seconda fila.
I sedili, disponibili con opzioni di ventilazione e riscaldamento negli allestimenti superiori, offrono un buon supporto anche sui tragitti più lunghi. Le sospensioni morbide, sebbene meno adatte a una guida sportiva, giocano un ruolo importante nel garantire una marcia piacevole su strade cittadine e percorsi a bassa velocità.
Infine, l’attenzione al dettaglio emerge nella facilità di utilizzo delle funzioni tecnologiche, come il cruise control adattivo ed il mantenimento di corsia, che contribuiscono a ridurre lo stress nei lunghi viaggi.
La possibilità di programmare il recupero energetico in base al traffico, grazie ai radar e alla cartografia integrata, aggiunge un ulteriore livello di comodità alla guida quotidiana.
Prezzi e allestimenti
La gamma EV3 si articola in quattro allestimenti: Air, Earth, GT-Line e GT-Line Plus. La versione da 58,3 kWh, con un’autonomia fino a 434 km, rappresenta l’opzione più accessibile, mentre la variante da 81,4 kWh offre un’autonomia estesa fino a 605 km. La potenza del powertrain rimane invariata per entrambe le configurazioni, con 150 kW (204 CV) disponibili per una guida fluida ed efficiente.
L’allestimento base Air parte da 35.950 euro per la batteria più piccola e comprende una dotazione di serie che include climatizzatore automatico bizona, paddles al volante per la frenata rigenerativa, Highway Driving Assist, cruise control adattivo, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e cerchi in lega da 17″. Questa versione è pensata per chi cerca una combinazione di tecnologia e funzionalità senza esagerare nel prezzo.
L’Earth, a partire da 39.950 euro, aggiunge elementi di comfort e praticità come maniglie a scomparsa, cerchi da 19″, portellone posteriore ad apertura intelligente, pompa di calore per migliorare l’efficienza in inverno e sedili regolabili elettricamente.
Le GT-Line e GT-Line Plus, invece, alzano il livello con dettagli premium come fari Full LED con tecnologia a rifrazione, Dynamic Welcome Light e retrovisori esterni in high glossy black. I prezzi partono rispettivamente da 45.250 e 48.250 euro, rendendole le versioni più accessoriate della gamma.
Offerte e Incentivi
Kia propone diverse formule per rendere più accessibile l’acquisto della EV3. Grazie a un ecoincentivo di 2.500 euro con finanziamento Scelta Kia, è possibile abbassare il costo iniziale, mentre l’assicurazione furto e incendio gratuita per 24 mesi rappresenta un vantaggio ulteriore. Inoltre, Kia Charge Plus offre un anno di ricariche agevolate presso oltre 700.000 stazioni di ricarica in Europa, insieme a 10.000 km di ricariche gratuite o l’inclusione di una Wall Box.
Per aziende e professionisti, il K Lease propone canoni mensili a partire da 299 euro più IVA, mentre il Kia Renting permette di accedere alla EV3 con noleggio a lungo termine da 299 euro al mese. Infine, Kia Flex offre una formula senza anticipo per 18 mesi, con possibilità di recesso senza penali dopo sei mesi, a partire da 699 euro al mese.
Listino Prezzi
- Batteria 58,3 kWh
Air 35.950 euro – Earth 39.950 euro - Batteria 81,4 kWh
Air 39.950 euro – Earth 43.950 euro – GT-Line 45.250 euro – GT-Line Plus 48.250 euro
