La Kia Niro Tri Fuel rappresenta una vera a propria novità nel panorama automobilistico, perchè combina tre fonti di alimentazione: un motore a benzina, un sistema ibrido full electric e un impianto GPL. L’abbiamo provata sulle strade delle Langhe, ecco com’è andata.
Nel frattempo, qui sotto la mini clip di presentazione sul nostro canale Tik Tok:
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Kia Niro Tri Fuel: me la consigli?
Inizio a dire che questa è una Kia Niro “vera”, ovvero non ci sono differenze a livello di misure, abitabilità e capacità rispetto alle altre versioni di Niro. Valgono quindi le stesse considerazioni che avevamo fatto tempo fa quando avevamo provato la Niro PHEV.
Te la consiglio se cerchi un’auto versatile e conveniente per la mobilità quotidiana, senza rinunciare a tecnologie avanzate e basse emissioni. Questa Kia si rivolge in particolare a chi percorre molti chilometri, sia in città che su strade extraurbane, grazie all’ampia autonomia che supera i 1.600 km. È una scelta molto interessante per pendolari, tassisti e per chi viaggia spesso, poiché offre un notevole risparmio sui costi del carburante, soprattutto con l’utilizzo del GPL.
Cosa vuol dire Tri Fuel?
Il termine Tri Fuel si riferisce alla capacità del veicolo di funzionare in modalità benzina, elettrica e GPL. La Niro Tri Fuel si basa sull’ormai consolidata piattaforma della Kia Niro, già disponibile nelle versioni full hybrid e plug-in hybrid, arricchendola con l’aggiunta del serbatoio GPL. Si tratta di una scelta intelligente per il mercato italiano, dove sia l’ibrido sia il GPL sono soluzioni in crescita costante.
L’impianto, realizzato da BRC – Westport Fuel Systems, ha richiesto una attenta progettazione espressamente per la Niro full hybrid, con tutte le regolazioni e le specifiche del caso. Le vetture sono omologate come primo equipaggiamento, e l’omologazione è valida in tutto il territorio dell’Unione Europea. Questo significa che, dopo l’Italia, sarà possibile vedere lo stesso sistema anche in altri Paesi UE. Da notare infine che tutti gli impianti GPL sono installati sulle vetture direttamente nella sede di BRC a Cherasco da personale qualificato.
Come funziona
La Kia Niro Tri Fuel utilizza una combinazione di motore a combustione interna a benzina, sistema ibrido elettrico e impianto GPL. Il cuore del sistema è un motore a benzina 1.6 Smartstream da 90 cavalli, abbinato a un motore elettrico da 43,5 cavalli, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 1,32 kWh. La potenza complessiva è di 126 cavalli quando si utilizza il GPL, mentre nella modalità benzina la potenza raggiunge i 129 cavalli.
Questo sistema permette di abbattere significativamente i consumi, con l’auto che viaggia prevalentemente in modalità elettrica durante gli spostamenti urbani e si avvale del GPL per i tragitti extraurbani. Il serbatoio del GPL ha una capacità di 40 litri, mentre il serbatoio della benzina può contenere 42 litri, portando a un’autonomia complessiva che come già accennato supera i 1.600 km.
Questo approccio consente un’efficace riduzione dei costi di gestione e delle emissioni, offrendo una diminuzione tra il 5% e il 10% delle emissioni di CO2 rispetto a una motorizzazione a benzina pura.
Com’è la Kia Niro Tri Fuel
Il design della Kia Niro Tri Fuel rimane fedele alla linea della Niro tradizionale, ma con alcune novità. Il frontale è caratterizzato da una firma luminosa a LED con fari a matrice attiva, una calandra chiusa con modanature in alluminio e una bocca di raffreddamento ampia che integra il radar per i sistemi di sicurezza.
Lateralmente, troviamo generosi passaruota che incorniciano cerchi in lega da 18 pollici, con un design sportivo e modanature a contrasto nei sottoporta. Il posteriore si distingue per un design grintoso, con gruppi ottici a LED verticali e sottili, un ampio portellone e un generoso spoiler. L’integrazione del serbatoio GPL, posizionato nello spazio originariamente riservato alla ruota di scorta, riduce di 50 kg il peso della vettura, ma non compromette lo spazio interno. Il bagagliaio ha una capacità di 475 litri, espandibile fino a 1.392 litri abbattendo i sedili posteriori.
Gli interni offrono un mix di eleganza e funzionalità. La plancia è dominata da due schermi da 10,25 pollici: uno per il quadro strumenti e l’altro per il sistema di infotainment, che include Apple CarPlay e Android Auto. La qualità dei materiali è elevata, con l’uso di plastiche soft touch nelle aree più esposte e tessuti tecnici di buona fattura per i sedili, che sono riscaldati e regolabili elettricamente per il conducente.
Non manca il sistema di climatizzazione automatico, con comandi touch che si alternano a quelli per il sistema multimediale. Il commutatore GPL/benzina, firmato BRC, è ben integrato nella console centrale, con il classico tasto ed i led che segnalano la quantità di carburante.
Come va su strada
Diciamo subito che alla guida non si avvertono differenze rispetto alle altre versioni. La Kia Niro Tri Fuel infatti si comporta su strada come la versione full hybrid, con un’elevata efficienza nei consumi e una buona reattività del motore, soprattutto in fase di accelerazione grazie alla coppia fornita dal motore elettrico.
Il cambio automatico a doppia frizione a sei marce garantisce una transizione fluida tra le modalità di guida, anche se alcuni tester hanno notato un leggero ritardo nella risposta durante le cambiate più rapide. Il sistema sospensivo è stato aggiornato rispetto ai modelli precedenti, migliorando il comfort di guida senza sacrificare la stabilità. Come detto, nonostante l’aggiunta del GPL, la riduzione di potenza è minima (solo 3 cavalli), e le prestazioni rimangono adeguate, sia in città sia nell’extraurbano.
Il vero vantaggio della Niro Tri Fuel emerge nei consumi: si parla di una media di 5 litri ogni 100 km in modalità ibrida, con un leggero incremento quando si utilizza il solo GPL. Grazie al basso costo del GPL, che si aggira intorno ai 0,7 €/litro, i risparmi diventano significativi nel lungo periodo.
Listino prezzi Kia Niro Tri Fuel
Il listino di Kia Tri Fuel è semplice e si compone dei tre allestimenti, che in sostanza costano tutte 2.000 € in più rispetto all’HEV e 5.000 € in meno rispetto alla PHEV. Da notare che anche sull’impianto GPL viene mantenuta la garanzia di Kia di 7 anni o 150.000 chilometri.
- Business: 34.450 €
- Style: 37.200 €
- Evolution: 39.200 €
Nel caso di finanziamento e accesso agli incentivi statali, il prezzo di partenza della versione TRI-FUEL scende a 26.200 €, con queste condizioni:
- Anticipo: 4.090 € – 35 rate da 199 €
- Dopo 3 anni, se si decide di tenere la vettura, il prezzo finale sarà di 19.981 €.
Ricordiamo infine i prezzi delle versioni full hybrid e ibride plug-in:
- HEV
- Business: 32.450 €
- Style: 35.200 €
- Evolution: 37.200 €
- PHEV
- Business: 39.450 €
- Style: 42.200 €
- Evolution: 44.200 €
