Antonini Navi UP40 – Motoryacht, Crossover o Sport Explorer? Antonini Navi, il nuovo brand del Gruppo Antonini dedicato alla nautica di lusso, presenta il progetto Utility Platform 40 – UP40: uno yacht il cui scafo modulare può essere adattato a tre diverse tipologie di yacht dislocanti.
Nato dalla matita di Fulvio De Simoni, con la stretta collaborazione dell’ufficio tecnico del cantiere, UP40 è una piattaforma navale in acciaio di 40 metri che, a seconda della sovrastruttura scelta dal cliente, può dare vita a tre diversi modelli: Motoryacht, Crossover o Sport Explorer.
Questa soluzione, la cui fase d’ingegnerizzazione è ormai ultimata, garantisce tempi di consegna ridotti e ampie possibilità di personalizzazione in termini di stile e tipologia.
L’innovazione e la flessibilità nelle costruzioni navali sono concetti fondamentali nella storia imprenditoriale del Gruppo Antonini. Questa stessa filosofia di lavoro è stata adottata anche per Antonini Navi, il nuovo brand del gruppo dedicato ai superyacht e recentemente lanciato sul mercato.
L’armatore potrà personalizzare il proprio superyacht a costruzione iniziata non solo negli interni ma anche e soprattutto nella tipologia funzionale. Il risultato? Avrà massima flessibilità di scelta ma con tempi di consegna ridotti, perché la parte di progettazione e di costruzione dello scafo sarà già stata effettuata.
La prima UP40 sulla quale il cantiere ha lavorato prevede uno scafo in acciaio dislocante di 40 metri di lunghezza la cui architettura navale, ingegneria e compartimentazione interna si adatta perfettamente a tre differenti sovrastrutture: Motoryacht, Crossover e Sport Explorer, tutte disegnate da Fulvio De Simoni.
Antonini Navi UP40: scafo
Lo scafo quindi è il primo tassello della Utility Platform. Al di là delle differenze legate al design e al tipo di utilizzo del futuro armatore tutte le imbarcazioni realizzate da Antonini Navi avranno quindi uno scafo con i medesimi parametri tecnici e uno stesso livello di affidabilità, robustezza e tenuta al mare. La forma è stata pensata per rendere il più abitabile possibile il volume interno di ogni yacht mentre le linee d’acqua saranno estremamente efficienti per garantire un’opera viva capace di offrire una navigazione sicura, contenendo i consumi e mantenendo elevato il livello di comfort.
Nel caso di UP40, la scelta di dotare la nave di grandi serbatoi di carburante e la particolare attenzione volta all’efficienza in navigazione, garantiranno un’autonomia da “grand cruiser” che supererà le 5.000 miglia all’andatura di 10 nodi. La velocità massima si attesterà invece intorno ai 14 nodi e quella di crociera sarà di 12 nodi.
Antonini Navi UP40: design
Tre sono i differenti stili delle sovrastrutture che genereranno tre diversi modelli: un elegante e moderno Motoryacht, un marino ed essenziale Crossover e, infine, un solido e multifunzionale Sport Explorer.
Il pluripremiato architetto e designer spezzino Fulvio De Simoni ha dovuto dare fondo a tutta la sua esperienza per mettere in pratica questa idea che, applicata al mondo dei superyacht in acciaio, comporta procedure molto complesse e articolate anche nella progettazione stilistica. La priorità dell’architetto De Simoni è stata creare dei concept il cui design fosse armonioso, equilibrato e innovativo, senza essere banale. Due ponti principali lineari, senza interruzioni, sono connessi da un mezzo-ponte che ospita l’unica timoneria presente a bordo.
I bordi liberi dello scafo sono voluminosi e caratterizzati da linee morbide, mentre il taglio della prua è di stile contemporaneo. La zona della poppa è la parte dei progetti che può variare maggiormente per esaltare i differenti concept che, pur molto diversi tra loro, sono accomunati dallo stesso family feeling.
Antonini Navi UP40: compartimentazione
Il layout di ogni concept è comune ai vari modelli ma la peculiarità di tutta la piattaforma è l’ampia possibilità di personalizzazione. Su ogni yacht è infatti possibile arredare gli ambienti interni a proprio piacimento, scegliendo ogni dettaglio, dal numero delle cabine alla loro dimensione, per customizzare completamente l’unità in base alle specifiche esigenze del cliente ed al concept scelto.
Altro punto di forza di questo progetto è la riduzione drastica dei tempi di consegna. Realizzare l’architettura navale, l’ingegneria e la costruzione di uno scafo di 40 metri, lasciando aperta la possibilità di scegliere la sovrastruttura, accorcerà il tempo di consegna anche del 50%. Così, dal momento in cui un armatore decidesse di abbracciare il concept e firmare il contratto, la consegna dell’unità, realizzata secondo le sue specifiche esigenze, avverrebbe in appena 12 mesi.
La progettazione completa del primo esemplare è in fase di ultimazione così come la definizione delle tre differenti sovrastrutture, mentre la costruzione dello scafo comincerà a Settembre 2020.
