La nuova Triumph Tiger 850 Sport basata su un motore 3 cilindri dal set-up dedicato e su un pacchetto elettronico e di equipaggiamento completo. Sviluppata sulla piattaforma della nuova gamma 900, la nuova Triumph Tiger 850 Sport miscela un carattere fortemente dinamico, prestazioni appaganti e ancora più facili da sfruttare, e una ciclistica orientata alla massima trasversalità su asfalto.
Nuova Triumph Tiger 850 Sport: motore
La nuova Triumph Tiger 850 Sport condivide la piattaforma a 3 cilindri in linea con sequenza di scoppi irregolari T-Plane della gamma Tiger 900, con un set up dedicato al fine di rendere l’erogazione di coppia e potenza ancora più gestibile e lineare.
L’albero motore T-Plane con sequenza di scoppi 1-3-2 consegna anche al triple della 850 una elevata trattabilità ai bassi giri, che si traduce in una intuitiva connessione tra il comando del gas e la ruota posteriore e di conseguenza in una immediata confidenza nella guida dinamica. La potenza massima si attesta a 85 cavalli (a 8.500 giri) e il picco di coppia è di 82 Nm (a soli 6.500 giri), generando una messa a disposizione della spinta sempre prevedibile, che diverte ed emoziona senza mai mettere in crisi. Il funzionamento fluido del motore Triumph è coadiuvato dal comportamento impeccabile della frizione antisaltellamento, leggera da azionare alla leva e in grado di garantire ulteriore comfort tanto nei lunghi viaggi quanto nei classici spostamenti nel traffico cittadino. E’ disponibile anche un kit di depotenziamento A2 che include un diverso comando del gas e una mappatura motore ad hoc.
L’equipaggiamento
La nuova Tiger 850 Sport prevede un pacchetto ciclistico dedicato partendo da componenti di pregio quali le pinze freno Brembo Stylema e passando attraverso sospensioni Marzocchi, parabrezza regolabile e un pacchetto elettronico completo, con dashboard TFT da 5 pollici, illuminazione completamente a LED, 2 riding modes, ABS, e controllo di trazione disattivabile.
Nuova Triumph Tiger 850 Sport: la tecnologia
La Tiger 850 Sport è equipaggiata con un brillante display 5” TFT, che assicura perfetta leggibilità in ogni condizione di illuminazione. Ogni informazione viene presentata al pilota in modo chiaro ed immediato. I due riding mode sono Road e Rain, e modificano tramite il comando del gas ride-by-wire sia la modalità di erogazione della potenza che l’intervento del traction control, il quale è disattivabile in maniera sicura e intuitiva tramite il dashboard TFT.
Il faro anteriore, il faretto posteriore e gli indicatori di direzione sono completamente a LED e quindi esenti da manutenzione e di lunga durata. E’ inoltre inclusa la funzione DRL, luce diurna a LED, per ulteriore visibilità nel traffico. Ulteriore equipaggiamento di serie, utile per connettere un device elettronico durante la marcia, è la presa di corrente supplementare da 12V.
Gli accessori
Progettati insieme alla moto per armonizzarsi con il suo design ed esaltarne le potenzialità, gli oltre 60 accessori originali saranno da subito disponibili insieme alla moto. Ad esempio, sono previsti due set per il trasporto bagagli, realizzati in collaborazione con GIVI: Trekker ad apertura laterale con topcase da 52 litri (capienza 2 caschi), ed Expedition in alluminio con apertura dall’alto, con topcase da 42 litri. Tutti gli accessori originali sono coperti da garanzia illimitata di 2 anni.
Nuova Triumph Tiger 850 Sport: scheda tecnica
| Motore e trasmissione | |
| Motore | Raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC, 3 cilindri in linea |
| Cilindrata | 888 cc |
| Alesaggio | 78 |
| Corsa | 61.9 mm |
| Compressione | 11.27:1 |
| Potenza massima | 85 CV a 8.500 giri/min |
| (A2 47.6 CV a 7.000 giri/min) | |
| Coppia massima | 82 Nm a 6.500 giri/min |
| (A2 78 Nm a 3.750 giri/min) | |
| Iniezione | Iniezione elettronica sequenziale multipoint |
| Scarico | Scarico 3-in-1 in acciaio inossidabile, con silenziatore montato lateralmente |
| Trasmissione finale | Catena O-ring |
| Frizione | Multidisco a bagno d’olio, assistita antisaltellamento |
| Cambio | 6 rapporti |
| Ciclistica | |
| Telaio | Tubolare a traliccio in acciaio, con telaietto posteriore imbullonato |
| Forcellone | Doppio braccio, lega d’alluminio pressofusa |
| Ruota anteriore | A razze in alluminio, 19 x 2.5 in |
| Ruota posteriore | A razze in alluminio, 17 x 4.25 in |
| Pneumatico anteriore | 100/90-19 |
| Pneumatico posteriore | 150/70R17 |
| Sospensione anteriore | Forcelle Marzocchi 45mm upside down |
| Sospensione posteriore | Mono ammortizzatore Marzocchi regolabile manualmente nel precarico |
| Freno anteriore | Doppio disco flottante 320mm, pinze Brembo Stylema 4 pistoncini monoblocco ad attacco radiale, ABS |
| Freno posterore | Disco singolo 255mm. pinza Brembo singolo pistoncino, ABS |
| Strumentazione | 5″ TFT |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 2248 mm |
| Larghezza | 830 mm |
| Altezza senza specchi | 1410-1460 mm |
| Altezza sella | 810-830 mm |
| Interasse | 1556 mm |
| Inclinazione sterzo | 24.6 ° |
| Avancorsa | 133.3 mm |
| Peso a secco | 192 kg |
| Capacità serbatoio | 20 litri |
| Consumi | |
| Consumo | 5.2 l/100km |
| CO2 | 119 g/km |
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