La nuova Honda CBR1000RR 2020 sarà disponibile da febbraio nelle concessionarie ad un prezzo di 22.990 Euro per la versione standard e 26.990 Euro per la versione SP. Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 è una moto completamente nuova, progettata per la pista senza compromessi, dove offre prestazioni e controllo assoluti. Un CBR1000RR che farà tramare gli avversari nel Campionato Mondiale Superbike 2020, dove saprà mostrare tutta la sua potenza e agilità. Il motore a quattro cilindri in linea sfrutta l’efficienza di combustione e le tecnologie a basso attrito della RC213V-S, con cui condivide anche le misure di alesaggio e corsa.
Componenti di livello assoluto
Tuttavia il motore è dotato di bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato. L’elettronica è quanto di meglio non si possa desiderare per una moto nata per la pista. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) è pronto-gara e il ‘Launch Control’ per le partenze da fermo si aggiunge ai parametri regolabili di potenza (P, power), freno motore (EB, engine brake) e antimpennamento (W, wheelie).
La ciclistica, prevede un nuovo telaio in alluminio con struttura a diamante è associato a un forcellone più lungo, strutturalmente uguale a quello della RC213V-S, supportato da una piattaforma inerziale IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi, ammortizzatore di sterzo elettronico HESD (Honda Electronic Steering Damper) a 3 livelli.
In particolare, la forcella Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm è abbinata all’ammortizzatore Showa BFRC-L (Balance Free Rear Cushion Light). I Riding Mode sono 3 e combinano potenza (P), freno motore (EB), controllo dell’impennata (W) e controllo di trazione (T).
L’impianto frenante vanta nuove pinze Nissin su dischi di 330 mm e ABS a 2 modalità con l’impostazione per la guida in circuito. Il pneumatico posteriore è un 200/55-ZR17.
Infine, carenatura e la posizione di guida sono focalizzate senza compromessi sul rendimento aerodinamico, con alette di derivazione MotoGP integrate sui fianchi per generare deportanza. La strumentazione è un completissimo display TFT a colori da 5” e la Honda Smart Key ne rende pratico l’uso, anche in circuito.
Motore da Superbike
Il motore a 4 cilindri in linea da 1.000 cc della CBR1000RR-R Fireblade è completamente nuovo e progettato in collaborazione con il team di ingegneri HRC. Un Motore che eroga una potenza massima di 217,5 CV (160 kW) a 14.500 giri/min, e una coppia massima pari a 113 Nm a 12.500 giri/min.
Per ottenere i valori desiderati di dimensione delle valvole, la combustione più efficiente e la riduzione degli attriti necessaria a generare questi numeri, il motore della RR-R presenta le stesse misure ‘superquadre’ di alesaggio e corsa pari a 81 x 48,5 mm della RC213V-S, una modifica radicale rispetto ai 76 x 55,1 mm della precedente Fireblade, nonché la misura di alesaggio maggiore tra le supersportive di 1.000 cc con motore a 4 cilindri in linea. Il rapporto di compressione è pari a 13:1.
Inoltre il nuovo sistema di distribuzione (in corso di brevettazione) è misto catena-ingranaggi. Per sopportare i valori estremi di alzata valvole e regime di rotazione la catena viene azionata dall’ingranaggio di fasatura posizionato sull’albero motore e fa girare l’ingranaggio intermedio che dà il movimento a quelli di azionamento degli alberi a camme. Si riduce così la lunghezza della catena.
Infine, il sistema di scarico con andamento 4-2–1 e collettori a sezione ovale, termina in un silenziatore in titanio sviluppato in collaborazione con Akrapovic.
Scheda Tecnica CBR1000RR-R Fireblade 2020
MOTORE
Tipo: 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5
Cilindrata: 999,9 cc
Distribuzione: Mista catena-ingranaggi
Alesaggio x corsa: 81 x 48,5 mm
Rapporto di compressione: 13:01
Potenza massima: 217,5 CV @ 14.500 giri
Coppia massima: 113 Nm @ 12.500 giri/min
Capacità olio: 4 L
ALIMENTAZIONE
Carburazione: Iniezione elettronica PGM-DSFI
Capacità serbatoio: 16,1 litri
Consumi: 16 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento: Elettrico
Capacità batteria: 12-6 YTZ7S
TRASMISSIONE
Frizione: Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
Cambio: A 6 marce
Trasmissione finale: A catena
TELAIO
Tipo: A doppia trave in alluminio composito
CICLISTICA
Dimensioni (L x L x A): 2.100 x 745 x 1.140 mm
Interasse: 1.455 mm
Inclinazione cannotto: 24o
Avancorsa: 102 mm
Altezza sella: 830 mm
Altezza da terra: 115 mm
Peso con il pieno: 201 kg
SOSPENSIONI
Anteriore: Forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm, pluriregolabile, corsa 120 mm
Posteriore: Sistema Unit Pro-Link con ammortizzatore Showa BFRC-L pluriregolabile, escursione ruota 137mm
RUOTE
Anteriore: 17” x 3.50
Rim Size Rear: 17” x 6.00
PNEUMATICI
Anteriore: 120/70-ZR17
Posteriore: 200/55-ZR17
FRENI
Tipo ABS: A 2 canali
Anteriore: Dischi di 330 mm con pinze radiali Nissin a 4 pistoncini
Posteriore: Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione: TFT-LCD
Sistema sicurezza: HISS con Smart-Key
Luci: Full-LED
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Honda rende disponibile anche la versione “SP” che ha il medesimo motore della versione standard ma dotazioni ciclistiche ancor più vicine, per non dire esclusive, per l’uso in pista. Tuttavia la versione “SP” ha le sospensioni elettroniche Öhlins Smart EAC 2.0, pinze freno Brembo Stylema con pompa della stessa marca e quickshifter di serie.
Scheda Tecnica CBR1000RR-R SP Fireblade 2020
MOTORE
Tipo: 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5
Cilindrata: 999,9 cc
Distribuzione: Mista catena-ingranaggi
Alesaggio x corsa: 81 x 48,5 mm
Rapporto di compressione: 13:01
Potenza massima: 217,5 CV @ 14.500 giri
Coppia massima: 113 Nm @ 12.500 giri/min
Capacità olio: 4 L
ALIMENTAZIONE
Carburazione: Iniezione elettronica PGM-DSFI
Capacità serbatoio: 16,1 litri
Consumi: 16 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento: Elettrico
Capacità batteria: 12-2 (Ioni di Litio, Li-ion)
TRASMISSIONE
Frizione: Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
Cambio: A 6 marce
Trasmissione finale: A catena
TELAIO
Tipo: A doppia trave in alluminio composito
CICLISTICA
Dimensioni (L x L x A): 2.100 x 745 x 1.140 mm
Interasse: 1.455 mm
Inclinazione cannotto: 24o
Avancorsa: 102 mm
Altezza sella: 830 mm
Altezza da terra: 115 mm
Peso con il pieno: 201 kg
SOSPENSIONI
Anteriore: Forcella rovesciata Öhlins NPX da 43 mm, con sistema S-EC (Semi active Electronic Control), pluriregolabile, corsa 125 mm
Posteriore: Sistema Unit Pro-Link, ammortizzatore Öhlins TTX36 con sistema S-EC (Semi active Electronic Control), pluriregolabile, escursione ruota 143 mm
RUOTE
Anteriore: 17” x 3.50
Rim Size Rear: 17” x 6.00
PNEUMATICI
Anteriore: 120/70-ZR17
Posteriore: 200/55-ZR17
FRENI
Tipo ABS: A 2 canali
Anteriore: Dischi di 330 mm con pinze radiali Brembo Stylema a 4 pistoncini
Posteriore: Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione: TFT-LCD
Sistema sicurezza: HISS con Smart-Key
Luci: Full-LED
SEGUICI SU:
Facebook /// Twitter /// Instagram /// Telegram /// Flipboard
