Honda SH350I 2021, basta guardarsi attorno per le strade di una qualsiasi città europea per rendersi conto della presenza costante e inconfondibile di due lettere: SH. Per restare in cima alla lista dei desideri bisogna essere inarrivabili. Ecco, quindi, che per il 2021 arriva il nuovo Honda SH350i: cresce la cilindrata, c’è quindi più potenza e più coppia, il design è ancora più esclusivo ed elegante, l’esperienza di guida e possesso ancora più gratificante. Honda SH350I 2021 ha un prezzo di 5.690 € F.C. con Smart Top Box, paramani e parabrezza di serie.
L’aumento di cilindrata del nuovo motore, ora denominato eSP+, dell’SH350i si traduce in una potenza di picco più elevata, pari ora a 29,4CV/21,6kW (rispetto ai precedenti 25,2 CV /18,5 kW), ma soprattutto in una spinta più sostenuta su tutto l’arco di giri, garantendo un’accelerazione imperiosa e una velocità massima da viaggio autostradale. Ovviamente è anche omologato Euro 5.
Il telaio è stato ridisegnato con l’obiettivo di ridurre il peso, mentre lo stile fa un notevole passo in avanti, per dare vita a una versione evoluta e ancor più elegante della formula SH che riunisce compattezza e funzionalità, oltre a facilità di guida e di parcheggio. Una presa USB di tipo C nel vano sottosella sostituisce la precedente 12V e c’è un nuovo cruscotto completamente digitale con display LCD.
Il nuovo SH350i è disponibile nei seguenti colori: Mat Carnelian Red Metallic, Mat Ruthenium Silver Metallic, Pearl Cool White e Black.
Honda SH350I 2021: motore
Con una cilindrata extra di 51 cc (aumentata a 330 cc rispetto ai precedenti 279 cc), la potenza di picco dell’unità monoalbero (SOHC) a 4 valvole raffreddata a liquido passa da 25,2 CV (18,5 kW) a 29,4 CV (21,6 kW) a 7.500 giri/min, con una coppia massima di 32 Nm a 5.250 giri/min (+6,5 Nm rispetto al precedente modello). Il confronto tramite le curve di erogazione riproduce a colpo d’occhio le aumentate performance, mostrando come sia la potenza che la coppia siano considerevolmente superiori già a partire da 3.500 giri/min.
Gli effetti sulle prestazioni reali sono evidenti: la velocità massima supera di slancio i 130 km/h effettivi e, partendo da fermo, l’SH350i copre i 200 metri in 10,2 secondi, ben 0,7 secondi meno del precedente modello. L’albero motore, anch’esso ridisegnato, è ora il 10% più leggero. La capacità totale olio è di 1,85 litri.
La trasmissione V-Matic è composta dalla frizione centrifuga automatica (con rapporti impostati per una rapida reazione alle basse velocità e una pronta accelerazione) e dalla finale a cinghia. In occasione della profonda rivisitazione del motore, il carter frizione è stato ridisegnato per essere in linea con il look del nuovo Honda SH350i 2021.
Anche il nuovo SH350i è dotato del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control). Il sistema rileva eventuali differenze tra la velocità della ruota anteriore e posteriore, calcola il rapporto di slittamento e poi controlla la coppia erogata dal motore attraverso il sistema di iniezione elettronica per recuperare l’aderenza dello pneumatico posteriore. Il sistema HSTC può essere disattivato tramite un interruttore posto sul blocchetto sinistro. Una spia con la lettera “T” sul cruscotto lampeggia quando il sistema sta attivamente gestendo l’aderenza.
I consumi di carburante si attestano su 30 km/l (nel ciclo medio WMTC); il serbatoio da 9,1 L offre quindi una potenziale autonomia di oltre 270 km.
Honda SH350I 2021: equipaggiamento e styling
L’SH350i attira immediatamente gli occhi su di sé, grazie al design completamente rinnovato nel segno del successo riscosso dalle linee tese e muscolose del fratellino campione di vendite SH125/150i. Il suo nuovo “volto” lo rende unico: l’illuminazione a LED ora vanta un gruppo ottico centrale sdoppiato, mentre la luce di posizione si trova sul manubrio, creando un frontale elegante e contemporaneo. La luce posteriore e gli indicatori di direzione a LED ridisegnati sono armoniosamente integrati, mentre le maniglie per il passeggero sono ora realizzate in alluminio.
La posizione di guida si adatta alle caratteristiche fisiche di qualsiasi guidatore, assicurando una postura rilassata oltre a un’ottima visuale della strada. La lunghezza totale è di 2.160 mm, per una larghezza di 742 mm e un’altezza di 1.161 mm (senza parabrezza). L’altezza minima da terra è pari a 131 mm.
Il vano sottosella può ospitare un casco integrale e la sella è posta a 805 mm. Ora è presente anche una presa di ricarica USB di tipo C per ricaricare facilmente i propri device. La classica pedana piatta della gamma SH (larga ben 435 mm) facilita il trasporto di molti oggetti, nonché la salita e la discesa dallo scooter. Sul pannello anteriore è presente anche un pratico gancio ripiegabile.
Il nuovo cruscotto LCD sdoppiato è ampio e perfettamente leggibile. Ai lati sono riunite tutte le spie di avvertenza – incluso il funzionamento di HSTC e ABS – ordinatamente posizionate attorno alle indicazioni del tachimetro e del contachilometri digitale centrale. Tutte le funzioni del cruscotto vengono attivate tramite i pulsanti “Info A/B” sul blocchetto sinistro.
Gli indicatori di direzione anteriori e posteriori dell’SH350i sono dotati della nuova funzione di segnalazione della frenata di emergenza. Una volta che l’ABS rileva che è in atto una frenata particolarmente intensa – anche su fondo bagnato – le luci di emergenza lampeggiano per avvisare gli altri utenti della strada.
E per aggiungere praticità al vorticoso stile di vita di oggi c’è la Smart-Key che oltre a permettere di attivare il commutatore di contatto e l’apertura/chiusura dei vani, consente anche di gestire lo Smart-Top Box da 35 litri. Quando la Smart-Key si trova nella tasca del conducente, è possibile aprire il bauletto agendo solo su un comodo tasto, per poi bloccarsi automaticamente quando il conducente accende il motore o, viceversa, si allontana dal veicolo. Il parabrezza in policarbonato ultraresistente e i paramani sono altresì di serie.
Honda SH350I 2021: telaio
Il resistente telaio dell’SH350i è progettato per assicurare agilità e controllo in tutte le situazioni di guida. Per il nuovo modello, la riprogettazione dei tubi in acciaio, lo spessore delle piastre e tutti gli altri componenti collegati al telaio sono stati studiati per migliorare stabilità e comfort alle alte velocità, riducendo al contempo il peso di 1 kg.
L’assorbimento delle asperità è garantito dalla forcella telescopica con steli di 35 mm, dai doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico, dal forcellone in alluminio pressofuso e dal leveraggio Oleo-Link montato al di sotto del motore per smorzare le oscillazioni provocate dalle asperità, garantendo così una stabilità superiore. Il peso con il pieno è di 174 kg.
Gli pneumatici hanno dimensioni 110/70-16 all’anteriore e 130/70-16 al posteriore; l’ABS a due canali agisce sul disco singolo anteriore da 256 mm con pinza a due pistoncini e e su quello posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino.
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