Honda CMX1100 REBEL DCT: caratteristiche e informazioni sulla bobber facile da guidare

Nuova Honda CMX1100 REBEL DCT con il motore bicilindrico parallelo di 1.084 cc della CRF1100L Africa Twin.

Honda CMX1100 REBEL DCT affianca la Rebel 500 mantenendo l’essenza del progetto Rebel, ovvero semplicità delle linee, sella bassa, divertimento di guida e alta qualità costruttiva, la nuova Rebel 1100 arricchisce questi aspetti introducendo i valori della performance e dell’avanguardia tecnologica.

Sella a soli 700 mm da terra, peso di 233 kg con il pieno e cambio a doppia frizione DCT, l’ideale per godersi la “schiena” del suo grosso motore bicilindrico di Honda CMX1100 REBEL DCT. Il telaio in tubi di acciaio è solido, resistente, e rende la guida incredibilmente intuitiva; le sospensioni sono efficaci ma anche perfettamente intonate all’indole della moto (forcella a cartuccia da 43 mm e ammortizzatori con piggy-back), con un set-up confortevole ma anche rigoroso quando si comincia a guidare tra le curve. Infine, i freni offrono il mix ideale tra potenza frenante e modulabilità, grazie al disco anteriore di 330 mm e alla pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini.

Honda CMX1100 Rebel DCT

 

Il bicilindrico parallelo di 1.084 cc è lo stesso della CRF1100L Africa Twin, sul quale sono stati applicati una serie di accorgimenti per amplificarne la pastosità dell’erogazione ai regimi bassi e medi. Sviluppa 87 CV e una coppia massima di 98 Nm, il tutto condito da una piacevolissima nota di scarico, bassa e cupa fino a metà regime ma grintosa e più acuta all’approssimarsi del limitatore.

I parafango in acciaio coprono cerchi e gomme di larga sezione, il gruppo ottico anteriore tondo ospita luci a LED, il display LCD a retroilluminazione negativa è compatto ma ricco di informazioni e la luce posteriore con lente bianca strizza l’occhio al mondo della customizzazione.

Ma è la tecnologia all’avanguardia a rendere la Rebel 1100 protagonista assoluta: il comando del gas TBW (Throttle By Wire) gestisce 4 Riding Mode, di cui uno completamente personalizzabile, 3 livelli di controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), il sistema anti‑ impennata, il Cruise Control e le cambiate del DCT (Dual Clutch Transmission).

Tutto ciò rende la nuova Honda CMX1100 REBEL DCT una speciale combinazione di look classico e tecnologie moderne, rappresentando un’offerta unica in un segmento dove l’innovazione non ha vita facile.

Honda CMX1100 Rebel DCT

 

 

—–

Vi invitiamo a seguirci su Google News su Flipboard, ma anche sui social come FacebookTwitter e Instagram. Non esitate a condividere le vostre opinioni e le vostre esperienze commentando i nostri articoli.

telegram

 

Lascia un commento