Nuova Honda CB500X 2022: dal traffico cittadino alle gite del fine settimana, con un pizzico di sterrato, anche sulle lunghe percorrenze, la CB500X è la moto pronta per qualsiasi utilizzo. Il look è snello e la posizione di guida dominante, grazie alle sospensioni con escursione maggiorata, al manubrio largo e dritto e alla ruota anteriore di 19”. In Italia per il 2022 la CB500X è disponibile nelle colorazioni: Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic e Pearl Organic Green.
Honda CB500X 2022: nuove caratteristiche
Il telaio tubolare in acciaio con struttura a diamante, leggero e resistente, è invariato nel layout ed è calibrato per offrire un’ottima risposta su tutti i percorsi, anche sterrati. La forma e la posizione dei punti di ancoraggio del motore e la rigidità della struttura contribuiscono a ridurre le vibrazioni.
Appena alla guida si avverte subito la presenza di un avantreno tutto nuovo. Con l’obiettivo di aumentare l’efficacia della risposta sulle asperità più pronunciate, la precedente forcella telescopica è stata sostituita da una forcella rovesciata Showa SFF-BP, con escursione ruota ancorata a nuove piastre di sterzo. Il punto di forza di questa forcella è la divisione delle funzioni di smorzamento idraulico e molleggio, una per gambo, che rende le reazioni più neutrali e migliora la qualità della guida.
L’ammortizzatore a tubo singolo con pistone di grande diametro garantisce comfort e stabilità eccellenti. Dotato di regolazione del precarico molla su 5 posizioni, è fissato al forcellone con leveraggio Pro-Link ed ha una taratura rivisitata per accordarsi perfettamente alla nuova forcella.
Anche il nuovo forcellone è più leggero; ha ora pareti da 2mm di spessore ed impiega un elemento trasversale scatolato a cui è fissato un nuovo carterino paracatena. Più rigido in senso rotazionale, è invece più flessibile in senso laterale, con lo scopo di migliorare la maneggevolezza.
In linea con i miglioramenti dinamici per ciclistica e sospensioni, si colloca il nuovo impianto frenante. Il precedente disco singolo è stato sostituito dal doppio disco con pinze a due pistoncini. L’intero impianto a doppio disco pesa solo pochi grammi più del precedente a disco singolo ed ha come vantaggio una riduzione della pressione alla leva necessaria a parità di forza frenante applicata.
La CB500X 2022 vanta anche una nuova ruota anteriore di 19” alleggerita con lo scopo di ridurre le masse non sospese e contribuire alle ottime doti di agilità. La resa estetica di questo upgrade tecnico è enfatizzata dal nuovo parafango anteriore. La ruota posteriore è di 17”. Invariate le misure degli pneumatici: all’anteriore c’è un 110/80-R19 e al posteriore un 160/60-R17, entrambi con intaglio semi-stradale.
Honda CB500X 2022: design
La CB500X ha un look inconfondibilmente adventure e il manubrio biconico garantisce un controllo di guida eccellente. Il nuovo gruppo ottico anteriore, sempre full-led, è ora più potente e gli indicatori di direzione hanno funzione di luci di posizione. I convogliatori attorno al radiatore rendono la vista massiccia e muscolosa, con il capiente serbatoio che fluisce uniformemente verso fianchi e codino in un’armoniosa unica linea. Ma sulla CB500X forma e funzione vanno di pari passo, così il pratico parabrezza è regolabile su due posizioni per assecondare le necessità di protezione aerodinamica di piloti di qualsiasi statura.
L’altezza della sella posta a 830 mm rende la CB500X particolarmente facile da guidare, mentre la posizione di guida caratterizzata dalla sella snella e dall’ampio manubrio con angolo di sterzo di 38°, permette manovre a bassa velocità in spazi ristrettissimi. Le dimensioni complessive (LxLxA) sono 2.155 x 830 x 1.410mm, con altezza da terra di 180 mm. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 17,5 litri e, grazie ai consumi estremamente ridotti (27,8 km/l), offre un’autonomia di quasi 500 km.
La strumentazione LCD a retroilluminazione negativa è completa e ben leggibile in ogni condizione di luce. Prevede la spia che lampeggia al regime di cambio marcia impostato (default a 8.750 giri/min) e l’indicatore della marcia inserita.
Honda CB500X 2022: motore
Il motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido 8 valvole della CB500X è leggero, brillante, parco nei consumi e in grado di adattarsi ad una gran varietà di utilizzi, compresi i percorsi offroad. Offre un’ottima accelerazione attraverso la generosa potenza e coppia ai regimi bassi e medi, tra i 3.000 e i 7.000 giri/min.
È inoltre ottimizzata l’efficienza dei flussi d’aria, rendendoli il più possibile rettilinei dall’airbox ai corpi farfallati. La batteria è lontana dalla parte posteriore del condotto di aspirazione dell’airbox per consentire un flusso d’aria cospicuo. Il terminale di scarico prevede una doppia uscita, che migliora erogazione e sound. La potenza massima è di 35 kW (48 CV) a 8.600 giri/min e la coppia è di 43 Nm a 6.500 giri/min.
Per il 2022 la centralina presenta nuove mappature dell’iniezione che enfatizzano le doti di coppia del motore rendendolo ancora più godibile a qualsiasi regime. C’è inoltre un nuovo radiatore più leggero ed esteticamente più gradevole, che permette un risparmio di peso di 92 grammi.
Il cambio a 6 rapporti della CB500X è dotato di frizione assistita con antisaltellamento che riduce lo sforzo per azionare la leva della frizione e mantiene sempre il contatto tra suolo e ruota posteriore anche in caso di scalate repentine.
Honda CB500X 2022: accessori
- Cavalletto centrale
- Deflettori vento laterali
- Paramani
- Manopole riscaldabili
- Top box da 35 L
- Portapacchi posteriore
- Valigie laterali da 29 L
- Barre tubolari antiurto
- Luci antinebbia a LED
- Borsa serbatoio
- Borsa per sella
- Presa 12V
- Parabrezza fumé
- Stickers ruote
- Paraserbatoio
- Rete elastica con ganci
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