Agusta F3 675 RC e F3 800 RC nel restyling 2019 propongono la stessa livrea, che valorizza le linee affilate e la straordinaria compattezza di un modello nato per offrire il meglio in pista, in gara come nei più agguerriti track days. Ciascun esemplare delle F3 RC in tiratura limitata è fornito con un kit dedicato, che contiene l’impianto di scarico in titanio con silenziatore SC-Project e tubo di raccordo, la protezione paratacco in fibra di carbonio e le staffe di fissaggio in alluminio.
La centralina specifica delle MV Agusta F3 RC è inclusa nel kit, insieme alle leve freno e frizione in ergal, a una corona per ottenere le massime prestazioni, al cavalletto centrale e al telo coprimoto. Ciascun esemplare è accompagnato dal certificato di autenticità.
Agusta F3 675 RC e F3 800 RC, il motore
Le Agusta F3 675 RC e F3 800 RC hanno nel loro cuore un tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole con distribuzione a doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico. Coppia massima per la F3 675 RC di 71 Nm (7,19 kgm) a 10.900 giri/min mentre per la F3 800 RC di 88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 giri/min. Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori.
Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe Traction Control ad 8 livelli di intervento.
Cambio estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa e frizione multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico. Entrambe hanno capacità di serbatoio di 16,5 litri.
Per la F3 675 RC velocità massima di 251 Km/h con un consumo dichiarato di 6,4 l su 100 Km. Mentre la F3 800 RC velocità massima di 240 Km/h e consumo di 6,8 l su 100 Km.
Agusta F3 675 RC e F3 800 RC, la ciclistica
Nella ciclistica Agusta F3 675 RC e F3 800 RC sono autentiche gemelle. Telaio tubolare a traliccio in acciaio ALS con piastre fulcro forcellone in lega di alluminio. Sospensione anteriore Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla. Sospensione posteriore progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla. Freni anteriori a doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio posteriore a disco in acciaio.Sistema ABS di tipo Bosch 9 PLUS Race Mode con RLM.
Kit racing per Agusta F3 675 RC e F3 800 RC che comprende:
- Terminale di scarico in titanio e carbonio SC Project
- Centralina per terminale di scarico SC (con mappatura dedicata scarico libero con traction control per uso in pista)
- Kit cover specchi in alluminio anodizzato
- Leve freno/frizione snodate in ergal
- Pedane in ergal
- Copricodino in vetroresina
- Portatarga “Sport”
- Telo coprimoto dedicato
- Cavalletto posteriore scatolato
- Corona Z43
- Pignone Z16
- Certificato di origine
- Serie limitata
