La nuova Toyota C-HR+ appena svelata sarà, secondo la casa giapponese, un elemento chiave della strategia elettrica del marchio in Europa, combinando un design accattivante con prestazioni elevate. Misura 4.520 mm in lunghezza con un passo di 2.750 mm.
Toyota prevede di lanciare la C-HR+ in alcuni mercati europei entro la fine del 2025, con un’espansione più ampia in Europa, inclusa l’Italia, prevista per il 2026. Toyota C-HR+ si posizionerà tra il nuovo Urban Cruiser e la bZ4X.
Toyota C-HR+: un design da SUV sportivo
Il design della Toyota C-HR+ si ispira all’attuale C-HR Hybrid (qui la nostra prova), pur non condividendo molto a livello tecnico e con un look ancora più aerodinamico e filante. Mantiene proporzioni sportive senza compromettere spazio e comfort.
La parte posteriore è caratterizzata da linee nette, con un lunotto inclinato e uno spoiler integrato, mentre il frontale presenta fari a LED esclusivi e una griglia anteriore distintiva che la differenzia dagli altri modelli elettrici della gamma Toyota.
Il frontale prende ispirazione da Toyota bZ4X, ma mantiene una propria identità con un profilo più compatto e affilato. Toyota ha lavorato molto sull’aerodinamica, evidente nel basso coefficiente di resistenza e nei dettagli come le maniglie delle porte a scomparsa e gli specchietti laterali ottimizzati. Il tetto è stato progettato per mantenere la silhouette coupé senza sacrificare lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori.
Comfort ai massimi livelli
L’abitacolo della Toyota C-HR+ è pensato per garantire comfort e funzionalità. Con un passo di 2.750 mm, offre un’ottima abitabilità per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio ha una capacità di 416 litri e gli interni sono rifiniti con materiali di alta qualità e un layout moderno simile a quello della bZ4X.
All’interno spicca un ampio schermo infotainment da 14 pollici, due caricabatterie wireless per smartphone e un tetto panoramico in vetro. Inoltre, Toyota C-HR+ introduce una serie di nuove funzionalità per migliorare la comodità di guida e la vita a bordo, tra cui una chiave digitale che consente di bloccare e avviare l’auto tramite smartphone e un innovativo sistema di riconoscimento vocale per controllare diverse funzioni dell’auto con semplici comandi vocali.
Batterie e ricarica di Toyota C-HR+
Toyota C-HR+ sarà disponibile con due opzioni di batteria:
- 57,7 kWh, disponibile esclusivamente con trazione anteriore
- 77 kWh, configurabile sia con trazione anteriore che con trazione integrale
A seconda della versione, l’autonomia potrà raggiungere i 600 km (WLTP), posizionandosi tra i migliori SUV elettrici della categoria. Toyota ha sviluppato un nuovo sistema di gestione della batteria che ottimizza i consumi e migliora la durabilità dell’accumulatore.
L’auto è dotata di una funzione di pre-riscaldamento della batteria per garantire velocità di ricarica ottimali anche in condizioni climatiche rigide. La ricarica avviene tramite un caricatore di bordo da 11 kW di serie, mentre le versioni superiori offrono un caricatore da 22 kW per una ricarica AC più rapida. La ricarica rapida DC supporta fino a 150 kW, consentendo di passare dal 10% all’80% della carica in circa 30 minuti in condizioni ideali.
| Batteria | Potenza (cv/kW) | Trazione | 0-100 km/h | Autonomia (WLTP) | Ricarica (DC) |
|---|---|---|---|---|---|
| 57,7 kWh | 167 cv / 123 kW | Anteriore | Non dichiarato | Non dichiarato | 150 kW |
| 77 kWh | 224 cv / 165 kW | Anteriore | Non dichiarato | 600 km (stimata) | 150 kW |
| 77 kWh | 343 cv / 252 kW | Integrale | 5,2 sec | Non dichiarato | 150 kW |
Toyota ha puntato sia sull’efficienza che sul piacere di guida nello sviluppo del C-HR+. La versione più potente con trazione integrale offre ben 343 cv, consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi. Le versioni a trazione anteriore erogano rispettivamente 167 cv con la batteria da 57,7 kWh e 224 cv con quella da 77 kWh.
La piattaforma dedicata e-TNGA assicura un baricentro basso e un comportamento dinamico eccellente, mentre le sospensioni e lo sterzo sono stati affinati per offrire una guida coinvolgente. Toyota ha migliorato il telaio con un nuovo sistema di sospensioni e ammortizzatori per garantire maggiore aderenza e stabilità. Inoltre, il servosterzo elettrico è stato ottimizzato per offrire una risposta più precisa e diretta, rendendo l’auto più agile e divertente da guidare.
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