Di Rivian R1S e R1T, fondamentalmente la stessa vettura in versione SUV a 7 posti o pick up, abbiamo parlato molto. Ma essendo solo per il mercato americano, purtroppo non l’avevamo mai vista su suolo europeo.
A eCar Expo 2024 di Copenhagen, il salone automobilistico europeo dedicato esclusivamente ai veicoli elettrici, abbiamo potuto finalmente vederle dal vivo. Prima impressione? Nella loro nuova versione sono decisamente interessanti.
Le novità di Rivian R1S e R1T
Per questo restyling, Rivian ha modificato più di 600 componenti, aggiornando oltre la metà dell’hardware dei veicoli. La principale innovazione per l’azienda è la semplificazione del processo di produzione, rendendo i veicoli più economici e facili da costruire e da manutenere. Gli aggiornamenti non solo migliorano l’esperienza di guida, ma rendono i modelli R1T e R1S più confortevoli e affidabili nel lungo periodo.
Di seguito i tre diversi modelli, che vanno da due a quattro motori sempre con tantissima potenza:
- Dual-Motor: offre 533 CV di potenza e 610 Nm di coppia, con un’accelerazione 0-100 km/h in 4,5 secondi. Esiste anche una versione Performance con 665 cv e 829 Nm, che porta l’accelerazione a 3,4 secondi.
- Nuovo Tri-Motor: sostituisce il modello Quad-Motor precedente, con un motore anteriore e due posteriori. Eroga 850 cv e 1.103 Nm, permettendo uno scatto 0-100 in 2,9 secondi.
- Quad-Motor: con 1.025 cv e 1.198 Nm, raggiunge i 100 km/h in meno di 2,5 secondi e percorre il quarto di miglio in 10,5 secondi. Per supportare queste prestazioni estreme, Rivian ha introdotto un sistema di Launch Control che aumenta temporaneamente la velocità massima fino a 210 km/h.
Inoltre, Rivian propone tre pacchi batteria. La standard è la LFP con autonomia su standard americano EPA di 270 miglia, pari a 434 km. La Large, disponibile per i modelli Dual Motor, promette autonomia di 330 miglia o 531 km. Infine il Max Pack ha fino a 420 miglia di autonomia (675 km), abbinata esclusivamente ai modelli tri e quad-motor.
Le batterie sono state riprogettate con celle cilindriche 2170 più efficienti, racchiuse in una struttura in alluminio pressofuso che riduce il peso e semplifica il processo di assemblaggio e manutenzione.
Imponente e intelligente
Esteticamente, si distinguono per la barra luminosa anteriore e dei fari a matrice adattiva. I calibri freno gialli e i badge gialli identificano il modello Tri-Motor, mentre il Quad-Motor sfoggia dettagli in Laguna Beach Blue. È disponibile anche una nuova colorazione, Storm Blue, per i modelli Tri- e Quad-Motor, insieme al pacchetto “Darkout” per i dettagli satinati scuri.
Sia R1S che, soprattutto, R1T sono imponenti, veri veicoli americani. E sono anche molto intelligenti. Per esempio R1T ha due fori sul lato, con fondo gommato e antiscivolo, per trasportare facilmente oggetti più lunghi. Sotto il cofano anteriore un profondissimo frunk, per contenere cavi, zaini ma anche borse e oggetti più ingombranti, lasciando ancora più spazio al posteriore.
Gli interni sono rifiniti con finiture in legno e rivestimenti in pelle sintetica, in diversi colori: il modello esposto a Copenhagen è in verde foresta, che riprende il colore esterno. I comandi elettronici delle porte, il tetto panoramico con rivestimento elettrocromico e il nuovo sistema di illuminazione ambientale personalizzabile migliorano l’esperienza a bordo.
L’architettura elettronica della nuova generazione è stata completamente rivista, riducendo da 17 a soli sette i moduli ECU e semplificando il cablaggio. Il sistema di infotainment, aggiornato grazie a un potente motore grafico, presenta un’interfaccia grafica più dinamica, con animazioni 3D ispirate allo stile cel-shading.
In termini di sicurezza, il nuovo Rivian Autonomy Platform è dotato di 11 telecamere e 5 sensori radar, migliorando la visibilità e la reattività del sistema anche in condizioni meteorologiche avverse. Alimentato da due processori Nvidia, il sistema offre spazio per futuri aggiornamenti, con l’introduzione di funzionalità come il cambio di corsia automatico e l’Enhanced Highway Assist.
