Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid, la casa automobilistica rinnova tutta la sua gamma Mégane nelle carrozzerie Berlina e Sporter così come le declinazioni sportive delle versioni R.S. ed R.S. TROPHY, per offrire sempre più tecnologia al servizio del piacere di guida. Ma la grande novità è rappresentata dalla nuova motorizzazione Plug-in Hybrid disponibile al momento sulla versione Sporter, che eredita tutti i vantaggi dei veicoli elettrici, come la silenziosità e la reattività immediata che non incide sull’autonomia.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: design
Il design esterno di Nuova Mégane si evolve nei singoli dettagli con forme scolpite e dinamiche, per offrirle sempre più personalità e raffinatezza. Nuova Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid dispone di un nuovo paraurti e una nuova calandra. Anche la griglia inferiore è stata rinnovata ed è dotata di una finitura cromata disponibile sulla versione R.S. LINE.
Il profilo è più incisivo e lungo le fiancate, nuova Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid vanta un nuovo design dei parafanghi e maniglie delle porte illuminate. Sono disponibili anche nuovi cerchi da 16” e 18”. I proiettori di nuova Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid ora racchiudono la tecnologia LED Pure Vision. Disponibili già dal primo livello di allestimento, sostituiscono i precedenti fari alogeni. Le cornici dei fendinebbia si arricchiscono di profili cromati e all’anteriore dei passaruota compaiono i deflettori d’aria per una migliore aerodinamica.
Nuova Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid così come il resto della gamma, propone 10 tinte di carrozzeria, di cui tre nuove: Bronzo Solare, Grigio Baltico e il nuovo Grigio Magnete.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: interni
Gli interni di Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid sono più intuitivi ed ergonomici grazie ai nuovi equipaggiamenti tecnologici che si integrano in un ambiente che acquisisce maggiore eleganza e raffinatezza. I comandi della consolle centrale e, in particolare, quelli della climatizzazione che comprendono la temperatura, hanno un look più moderno e qualitativo ed offrono una migliore ergonomia. Tutti i comandi dei dispositivi di assistenza alla guida sono raggruppati sul volante.
Le sellerie sono dotate di un nuovo rivestimento ed il sedile del conducente è dotato di comandi elettronici. All’interno del veicolo, la leva del cambio è contrassegnata dalla scritta E-TECH. Per la prima volta, Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid presenta, a seconda delle versioni, un cruscotto digitale dotato di display da 10,2”. Questo comprende la navigazione GPS per personalizzare l’esperienza di guida in modo molto intuitivo.
Sulla plancia è montato il nuovo display multimediale da 9,3” che offre una superficie di visualizzazione ben due volte più grande della versione da 7”. Questo tablet verticale perfettamente integrato nella plancia conferisce grande modernità all’abitacolo.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: R.S. line
La griffe design R.S. Line fa il suo ingresso nella famiglia Mégane sostituendo la GT Line. Con contenuti più ricchi ed avanzati, R.S. Line è più di un semplice cambiamento di nome. Il design esterno e l’abitacolo adottano un look più sportivo. All’esterno, la versione R.S. Line presenta la lama F1, firma emblematica dei modelli R.S. Si distingue anche per la griglia a nido d’ape, i cerchi in lega da 17’’ Monthlery o da 18’’ Magny-Cours specifici.
All’interno, gli elementi che contraddistinguono l’identità sportiva sono i sedili sportivi con supporto laterale rafforzato, gli inserti con look carbonio, il volante sportivo in pelle traforata con incisione a doppio diamante R.S. e la pedaliera sportiva in alluminio. Infine, l’ambiente nero costellato da una nuova armonia di cuciture e bordini rossi e grigi, in particolare su sedili e leva del cambio, trasforma il posto guida in un vero e proprio cockpit.
In termini di Design, Renault Mégane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid è molto simile alle versioni termiche, badge specifico esternamente, sia sul montante sia sulla parte posteriore della macchina. Internamente la scritta E-TECH si trova sulla base del cambio.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: tecnologia a bordo
Con il nuovo sistema multimediale connesso Renault Easy Link, propone tutte le prestazioni di multimedialità, navigazione ed infotainment, ma anche i settaggi Multi-Sense. Su Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid, il touchscreen del sistema Easy Link è disponibile in 3 versioni, tutte compatibili con Android Auto ed Apple CarPlay.
Il sistema multimediale, che può contare su una nuovissima interfaccia, riprende i codici e gli utilizzi degli smartphone per proporre un’inedita esperienza ergonomica e funzionale. Grazie ai widget modulabili, gli utenti possono personalizzare il display a piacimento per accedere direttamente alle funzioni ed applicazioni preferite.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: nuovi ADAS
Per facilitare la guida, incrementare la sicurezza e rendere i viaggi più sereni, Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid dispone dei dispositivi di assistenza alla guida Renault Easy Drive, tra cui l’Highway and Traffic Jam Companion, funzione di guida autonoma di livello 2 (disponibile entro fine anno). Nuova Mégane dispone sempre dei dispositivi di assistenza al parcheggio come i radar e la parking camera o l’Easy Park Assist, il regolatore/limitatore di velocità, il commutatore automatico degli abbaglianti e il riconoscimento della segnaletica stradale.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: motore
Il motore elettrico principale e-Motor, sviluppa 49 KW (68cv) a 205 Nm e fornisce direttamente trazione alle ruote muovendo la vettura. L’HSG è il secondo motore elettrico e funziona prima di tutto da sincronizzatore. Lavorando ad una tensione di 400 Volts avvia istantaneamente il motore termico portandolo subito ai giri giusti per l’inserimento della marcia corretta, ad es. quando il guidatore richiede potenza o quando la batteria si sta per scaricare. In sostanza, grazie al collegamento tramite ingranaggi al volano del motore a benzina, se serve potenza aggiuntiva, l’HSG mette istantaneamente a disposizione il motore termico per questa spinta o per ricaricare la batteria.
Oltre a questo, l’HSG recupera l’energia cinetica del motore a combustione che viene poi inviata alla batteria. Il motore termico è un 1.6 benzina aspirato di nuova generazione completamente riprogettato con tecnologie innovative come il doppio iniettore, bore spray coating, filtro antiparticolato ed è omologato euro 6dfull.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid parte sempre in elettrico, “pensa” sempre in elettrico e beneficia della spinta immediata della motorizzazione elettrica. Il motore termico, quindi, svolge solo funzioni semplici: offre supporto al motore elettrico nei momenti di accelerazione più forti, produce energia elettrica per la batteria e, girando solo nelle curve di coppia migliori e più efficienti (2000-4000 giri) offre il rendimento migliore possibile.
Grazie alla trasmissione Multi-mode, priva di sincronizzatori e di frizione che limita le perdite di energia e riduce gli attriti, la combinazione dei motori elettrici e del termico è fluida, silenziosa e priva di trascinamenti per una guida piacevole e dinamica in ogni condizione.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid: capacità di carico
Mégane Sporter E-TECH dispone, per l’utilizzo quotidiano, di un volume del bagagliaio sopra il pianale di 447 l (o 389 dm3 VDA) e giunge fino a 1.408 i con i sedili posteriori ripiegati. Anche il sedile passeggero anteriore è ripiegabile permettendo di raggiungere una lunghezza di carico di 2,70 m.
Renault Megane Sporter E-Tech Plug-In Hybrid ha un’autonomia che le consente di circolare in modalità full electric fino a 135 km/h per 50 chilometri in ciclo misto (WLTP) e fino a 65 chilometri in ciclo urbano (WLTP City).
La Nuova Mégane Sporter E-TECH Plug-In Hybrid è offerta a partire da 36.950€ nella versione business e 39.950€ nella versione R.S. Line.
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