Porsche celebra il 25° anniversario della sua iconica 911 GT3 con una versione completamente rinnovata, dotata di innovazioni tecniche e opzioni di personalizzazione pensate per offrire prestazioni eccezionali sia in pista che su strada. La nuova Porsche 911 GT3 2024 introduce per la prima volta la possibilità di avere sedili posteriori opzionali, grazie al pacchetto Touring, mentre il pacchetto Weissach o Leichtbau incrementano le possibilità di configurazione secondo i propri gusti ed esigenze.
Nuova Porsche 911 GT3 2024: il design
La nuova Porsche 911 GT3 sfoggia una linea affilata e moderna, con dettagli che sottolineano il suo carattere sportivo e l’efficienza aerodinamica. Il frontale presenta un diffusore ridisegnato e uno spoiler dal profilo studiato per ottimizzare il flusso d’aria, mentre le prese d’aria e il cofano posteriore sono stati rinnovati per migliorare la deportanza. Il tutto è completato da fari a led con tecnologia Matrix, che migliorano la visibilità senza compromettere l’eleganza della vettura.
Per quanto riguarda l’aerodinamica, Porsche ha sviluppato braccetti longitudinali con un profilo a goccia per l’assale anteriore a doppio braccio oscillante, ottimizzando la deportanza ad alta velocità e migliorando il raffreddamento dei freni. Anche le piastre laterali dell’alettone posteriore sono state ridisegnate, aumentando ulteriormente l’efficienza aerodinamica.
La 911 GT3 monta di serie pneumatici sportivi 255/35 ZR 20 (anteriori) e 315/30 ZR 21 (posteriori) con maggiore aderenza sul bagnato; come optional sono disponibili anche gomme da pista con omologazione stradale.
Prestazioni potenti con il motore Boxer da 510 CV
Il motore è sempre stato il fulcro della 911 GT3, e in questa nuova edizione Porsche mantiene il caratteristico motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri, naturalmente aspirato, capace di generare 375 kW (510 CV) e 450 Nm di coppia. Grazie all’ottimizzazione della geometria delle camme e all’uso di valvole a farfalla singole, questo motore offre prestazioni eccezionali anche a regimi di giri elevati, pur rispettando le severe normative sulle emissioni. Il sistema di scarico include filtri antiparticolato e convertitori catalitici, garantendo sia la conformità alle normative che un suono inconfondibile.
La 911 GT3 con cambio PDK a doppia frizione a 7 velocità accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi, raggiungendo una velocità massima di 311 km/h. La versione con cambio manuale GT a 6 rapporti, invece, scatta in 3,9 secondi, con una velocità massima di 313 km/h. Entrambi i cambi presentano un rapporto di trasmissione accorciato dell’8%, il che rende la guida ancora più dinamica e coinvolgente, soprattutto sulle strade tortuose.
Due versioni distinte: Standard e Pacchetto Touring
Per la prima volta, la 911 GT3 viene proposta in due versioni distinte: la variante classica con alettone fisso, pensata per la pista, e la versione con pacchetto Touring, che elimina l’alettone posteriore per mantenere una linea più elegante e discreta. Questo pacchetto riprende il nome dalla storica 911 Carrera RS 2.7 del 1973, e include uno spoiler estensibile, oltre a dettagli aerodinamici come il flap di Gurney e nuove alette nel sottoscocca.
All’interno, la versione Touring offre un abitacolo rivestito in pelle, dall’anima sportiva e raffinata. Per la prima volta, su questa versione sono disponibili sedili posteriori opzionali, che rendono la GT3 una sportiva adatta all’uso quotidiano, senza compromettere il piacere di guida.
Un’altra novità della 911 GT3 è il sedile avvolgente leggero, disponibile come optional, con guscio in CFRP e funzione di abbattimento dello schienale. Questo sedile, con airbag toracico integrato e regolazione manuale o elettrica, è progettato per garantire il massimo comfort e sicurezza anche durante la guida sportiva. È particolarmente adatto per l’uso in pista, grazie alla sua ergonomia migliorata per chi indossa il casco.
I pacchetti Weissach e Leichtbau
Il pacchetto Weissach consente di configurare la 911 GT3 in modo ancora più personalizzato per la guida su circuito. La barra antirollio, le aste di accoppiamento e il pannello di taglio sull’asse posteriore sono realizzati in CFRP, così come il tetto, le piastre laterali dell’alettone, il guscio superiore dello specchietto retrovisore esterno, il triangolo dello specchietto e gli air blade nella sezione anteriore. Gli interni sono impreziositi da rivestimenti aggiuntivi in pelle e Race-Tex. Le maniglie delle portiere e le reti portaoggetti in CFRP migliorano la struttura dei pannelli interni delle portiere rendendoli più leggeri. Come optional sono disponibili una gabbia di sicurezza in CFRP e cerchi leggeri forgiati in magnesio.
Per la 911 GT3 con pacchetto Touring è previsto il pacchetto Leichtbau. In questo caso, il tetto in tinta con la carrozzeria, la barra stabilizzatrice, le aste di accoppiamento e il pannello di taglio dell’asse posteriore sono realizzati in CFRP. Anche i cerchi leggeri in magnesio forgiato e i pannelli delle porte leggeri rientrano nel pacchetto. In abbinamento al cambio sportivo GT a 6 marce di serie viene utilizzata la leva del cambio accorciata della 911 S/T. Davanti alla leva del cambio si trova una targhetta con la scritta “Leichtbau” a indicare il pacchetto leggero.
Per la 911 GT3 con alettone è disponibile senza alcun supplemento il pacchetto Clubsport per l’uso in pista, che comprende una gabbia di protezione in acciaio imbullonata nella parte posteriore, cinture di sicurezza a 6 punti per il pilota e un estintore portatile. I sedili sportivi leggeri opzionali sono un requisito indispensabile.
Il cronografo Porsche Design
Disponibile solo per i nuovi proprietari della 911 GT3 e della 911 GT3 Touring, Porsche Design presenta un eccezionale segnatempo che trasferisce sul polso il design e le prestazioni dell’auto sportiva. Il cronografo 911 GT3 e il cronografo 911 GT3 Touring sono dotati del precisissimo movimento Porsche Design WERK 01.200, con certificazione COSC e funzione flyback.
La cassa in titanio ultraleggero, con rivestimento opzionale in carburo di titanio nero, coniuga il design delle auto sportive con le caratteristiche dell’orologeria moderna. Il quadrante ispirato al design della GT3, con accenti gialli e struttura esagonale, richiama il quadro strumenti della vettura, mentre il rotore di carica riprende il motivo dei cerchi della GT3. La ghiera del quadrante è disponibile in tutti i colori degli esterni della 911 GT3 e del pacchetto Touring, oltre che nelle tonalità del programma Paint to Sample. Anche il cinturino, realizzato utilizzando cuoio e filo per cuciture originali Porsche uguali a quelli degli interni, è abbinato alla rispettiva configurazione del veicolo.
La 911 GT3 è disponibile a partire da 215.543 euro, con il pacchetto Weissach a 23.204 euro e il pacchetto Leichtbau a 34.721 euro.
