La nuova Audi A5 è l’erede dell’Audi A4, che diventerà elettrica, e debutta con un design filante e sportivo e motori fino a 367 CV
Ha il numero 5, ma la nuova Audi A5 è in realtà l’ultima generazione dell’Audi A4, e debutta esattamente 30 anni dopo il lancio del primo modello. Il cambio di nome è dovuto alla nuova divisione dei numeri del marchio tedesco, che vede i numeri pari destinati alle auto elettriche e quelli dispari allebPer questo ci sarà anche una futura Audi A4, ma sarà e-tron, appunto a batterie.
E, per questo, la nuova Audi A5 incarna tutti i dettagli della vecchia A4, perdendo la versione Sportback e dotandosi di una versione Avant, che sarà presumibilmente la più scelta in Italia vista la “solita” destinazione d’uso principale, quella delle flotte. Ma non mancano richiami alla A5 attuale: la versione sedan, in particolare, ha una forma slanciata, con una coda corta, quasi a richiamare il passato coupé del modello A5.
Nuova Audi A5: design di ispirazione A6 e-tron
Si rifà molto alla bella Audi A6 e-tron concept la nuova Audi A5, con proporzioni modificate, con un passo lungo, grandi ruote e una carrozzeria bassa e sportiva, che esprimono dinamismo progressivo e standard premium.
![Nuova Audi A5](https://www.quotidianomotori.com/wp-content/uploads/2024/07/Audi-A5-13-jpg.webp)
Nella versione sedan, la linea compatta del tetto si estende fino alla parte posteriore in un arco elegante, terminando in un posteriore visivamente corto con un pronunciato spoiler.
![Nuova Audi A5](https://www.quotidianomotori.com/wp-content/uploads/2024/07/Audi-A5-8-jpg.webp)
La versione Avant, invece, presenta una linea del tetto dinamica che termina in uno spoiler integrato che attraversa il finestrino posteriore piatto e sportivo.
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Il frontale è dominato dalla calandra singleframe larga e più piatta con una struttura a nido d’ape tridimensionale, abbinata a fari sottili e precisi che conferiscono al veicolo un’espressione decisa e focalizzata.
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Le linee prominenti sui passaruota anteriori e posteriori ricordano l’Audi Quattro, un elemento fondamentale del design del marchio.
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Come su altri modelli, anche qui debuttano le luci diurne digitali con tecnologia LED e luci posteriori OLED digitali di seconda generazione.
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Con circa 60 segmenti per pannello OLED digitale, queste luci non solo migliorano la sicurezza su strada, ma permettono anche una comunicazione avanzata tra i veicoli. Gli effetti di illuminazione dinamici durante lo sblocco e la chiusura del veicolo riflettono l’estetica del movimento, anche questa ormai firma dell’estetica Audi.
I nuovi interni
Gli interni, invece, riprendono quelli visti su Q6 e-tron con un design incentrato sull’utente.
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Parliamo del Digital Stage che mette in primo piano i display MMI, un design orientato ai materiali per uno spazio generoso e confortevole, e la chiarezza visiva per una facile operazione. L’OS, basato sull’architettura elettronica E³ versione 1.2, aumenta l’interazione con il veicolo, offrendo un’esperienza di connettività personale senza precedenti.
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Il display panoramico MMI Audi utilizza la tecnologia OLED e comprende l’Audi virtual cockpit con uno schermo da 11,9 pollici e il display touch MMI da 14,5 pollici. Inoltre, è disponibile anche un terzo display opzionale per il passeggero anteriore da 10,9 pollici, perfettamente integrato nel design del cruscotto.
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La nuova Audi A5 offre anche un head-up display configurabile, che consente di controllare le funzioni del veicolo e dell’infotainment direttamente dal display.
I motori al lancio
Di nuova concezione è il sistema Mild Hybrid Plus (MHEV Plus), basato su un sistema elettrico a 48 volt, supporta il motore a combustione riducendo le emissioni di CO2 e aumentando le prestazioni. Questo sistema permette una guida parzialmente elettrica, contribuendo a una significativa riduzione del consumo di carburante.
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Il sistema MHEV plus offre vantaggi significativi in termini di emissioni di CO2 e consumo di carburante rispetto al sistema MHEV standard. Il generatore di avviamento può aggiungere fino a 18 kW di potenza elettrica al motore a combustione e, durante la decelerazione, recupera energia per ricaricare la batteria. Questo permette anche di effettuare manovre e parcheggi in modalità completamente elettrica.
![Nuova Audi A5](https://www.quotidianomotori.com/wp-content/uploads/2024/07/Audi-A5-11-jpg.webp)
In generale, la nuova Audi A5 offre una gamma di motori efficienti, dal modello base con motore a combustione tradizionale fino alla più sportiva S5. Il motore di base è il 2.0 TFSI da 150 CV disponibile anche in una versione da 204 CV. Entrambi i motori sono dotati di un turbo compressore con geometria variabile delle turbine che garantisce una coppia costante anche a bassi regimi.
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Per i clienti alla ricerca di prestazioni superiori, l’S5 è dotato di un motore V6 3.0 TFSI con 367 CV, abbinato alla tecnologia MHEV plus e a un cambio a doppia frizione S tronic ottimizzato per una maggiore agilità.
Il prossimo anno dovrebbero arrivare anche altri motori, compresi quelli diesel e, probabilmente, anche una proposta plug-in hybrid.