Quale potrebbe essere una delle auto preferite di James May? A quanto pare, la Toyota Mirai, di cui era uno dei pochi(ssimi) possessori. Era, perché il conduttore di The Grand Tour, Our Man in Japan e Oh Cook! ha deciso di vendere la sua auto a idrogeno perché troppo difficile da usare, e questo ovviamente a causa della mancanza di infrastrutture nel Regno Unito.
Una decisione presa con rammarico, in quanto a May la sua Mirai – oggi giunta alla seconda generazione – gli era molto cara.
Il Regno Unito non è pronto per l’idrogeno
Parlando a DriveTribe, James May ha dichiarato che per molti versi, la Toyota Mirai era una delle auto più belle che abbia mai posseduto, ma si è detto pronto a passare ad altro perché difficile da usare ogni giorno, vista la scarsità di stazioni di ricarica. Naturalmente, il conduttore britannico è consapevole dei 152 CV della vettura, che però ha apprezzato per la buona crociera, per la dolcezza, la silenziosità e, in generale, un’esperienza piacevole.
“Ce l’ho da un po’, e penso che le auto siano come la moda: devi andare avanti” ha dichiarato May a DriveTribe. Il vero problema è, però, che in Regno Unito ci sono appena 11 stazioni di idrogeno, ed erano 8 quando May ha comprato la Mirai. Una situazione comunque già migliore di quella italiana, che dispone di una sola stazione, a Bolzano, ma molto peggiore a quella della Germania, o del Giappone, dove le infrastrutture per il rifornimento di idrogeno sono già centinaia.
May considera l’idrogeno migliore dell’elettrico a batteria, in quanto le celle a combustibile di idrogeno sono una valida alternativa sia ai veicoli BEV sia ai motori endotermici, perché costituite di energia pulita, emettendo acqua anziché anidride carbonica, e perché hanno autonomia maggiore rispetto alle elettriche a batteria, con velocità di rifornimento migliori.
Tuttavia, la domanda è ancora bassa, anche a causa della scarsità di punti in tutta Europa. Le stesse vetture a idrogeno sono solamente due: Toyota Mirai e Hyundai Nexo. In più c’è il fattore costo: in Italia non possiamo dirlo, visto che è come se non ci fossero, ma in UK si parla di 10 sterline al kg di idrogeno. Tradotto, dal momento che un serbatoio di idrogeno è di 5 km, vuol dire pagare 50 sterline per riempire. una cifra simile ai costi di berlina e diesel, e più costosa delle elettriche, e dei gas già diffusi, metano e GPL.
May quindi ha venduto la sua Mirai, che sostituirà con qualcosa di più eccitante. Ma sicuramente un’elettrica a batteria, visto che non ha mai nascosto di essere un fan di questa tecnologia, e di essere possessore di una Tesla Model 3.
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