Amalgam Collection ha realizzato il modellino della Bugatti Type 59 del 1935, rivelando interessanti dettagli su come viene prodotta.
Dopo le Lamborghini Countach e Revuelto, Amalgam Collection ha realizzato un’edizione particolare, chiamata “Uomo e macchina” e che riproduce sia un’auto, la Bugatti Type 59, sia il suo pilota Jean-Pierre Wimille che corse a Spa-Francorchamps, in occasione del Gran Premio del Belgio il 14 luglio 1935.
Questa edizione speciale in scala 1:8 è limitata a soli cinque abbinamenti di modello e figura, tre dei quali sono già stati acquistati da collezionisti di spicco al costo di 20.755 £ o 25.530 €. Per l’occasione, inoltre, Amalgam ha rivelato alcuni dettagli interessanti su come si progetta e costruisce un modellino.
Oltre 5000 ore di lavoro per la Bugatti Type 59
La Amalgam Bugatti Type 59 è il risultato di circa 5000 ore di progettazione e sviluppo, iniziato con una dettagliata scansione digitale di un originale Type 59, telaio 59122. Da qui, il team di Amalgam ha lavorato sul CAD, prima di stampare in 3D e lavorare manualmente centinaia di modelli. In particolare, ogni pezzo da 52 centimetri ha richiesto 500 ore per essere fuso, rifinito, dipinto e assemblato.
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Sono stati realizzati gli stampi, e ogni parte è stata fusa in resina prototipica, per poi essere rifinita, dipinta e assemblata in queste piccole opere d’arte. Da notare, inoltre, che il prototipo originale ha ricevuto l’approvazione degli storici Bugatti solo quando erano completamente soddisfatti della riproduzione.
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Il modellino ha quindi il cofano completamente removibile, fissato alla carrozzeria con cinghie in pelle in scala, sotto cui è possibile ammirare un’altrettanto dettagliata riproduzione del motore sovralimentato 3.3 litri otto cilindri in linea. Ci sono poi i collegamenti del freno in cavo, i cerchi in filo di pianoforte perfettamente ingegnerizzati e solo le ruote sono realizzate con 80 componenti, anche in questo caso assemblate dopo un lungo lavoro.
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Chi vuole puà anche richiedere la patinatura, e i ragazzi di Amalgam modificheranno il modello per replicare una condizione post-gara. L’espressione definitiva dell’auto da Grand Prix Bugatti, la Type 59, è stata una testimonianza dei talenti straordinariamente creativi di Ettore e Jean Bugatti. In un’epoca in cui l’arte della progettazione delle auto da corsa era probabilmente superata dalla scienza, la Type 59 è rimasta competitiva nonostante il suo continuo utilizzo di meccaniche “antiche”. Rimane l’ultima vittoriosa vettura da Grand Prix di Bugatti.
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Come detto, alla vettura si abbina Jean-Pierre Wimille in scala, considerato tra i migliori piloti di sempre e grande esempio per Juan Manuel Fangio. Fu lui a far rimanere Bugatti competitiva nel corso del tempo.
Il lungo lavoro dietro un modellino
I modelli di Amalgam sono ricreati nei minimi dettagli, secondo un lungo processo. Si parte dal CAD originale del produttore, o scansioni digitali accurate con centinaia di fotografie dell’auto originali.
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Si creano poi stampi in silicone che presentino ogni dettaglio, e da questi si usa la resina prototipica per fondere le diverse parti. Si parla di circa 20-30 parti a stampo, per cui ogni volta ne va ricreato uno nuovo. Anche perché ogni modello è composto da migliaia di parti, che includono componenti in metallo a lavorazione CNC, fusioni e fotoincisioni: ciò richiede tra le 2.500 e le 4.500 ore per sviluppare lo stampo di ogni modello.
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Inoltre, Amalgam utilizza vernici automobilistiche originali, o il più vicino possibile a quelle originali per rendere realistico il modello, e per tutte le rifiniture possono volerci anche altre 450 ore.
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