Audi motori mild-hybrid: con l’entrata a listino della motorizzazione 3.0 (50) TDI quattro tiptronic 286 CV MHEV 48V, si completa l’elettrificazione della gamma media dei quattro anelli. Audi A4 nelle configurazioni berlina, Avant e allroad quattro, Audi A5 nelle declinazioni Sportback, Coupé e Cabriolet così come la nuova generazione di Audi Q5 sono proposte esclusivamente con propulsori benzina e Diesel dotati della tecnologia mild-hybrid a 12 o a 48 Volt.
Un portfolio di modelli cui si aggiungono le varianti sportive Audi S4 e Audi S4 Avant TDI, oltre ad Audi S5 Sportback e Audi S5 Coupé TDI, dotate del possente V6 3.0 TDI assistito dal sistema MHEV a 48V e dalla doppia sovralimentazione mediante turbocompressore e compressore ad azionamento elettrico.
Cuore del sistema mild-hybrid a 12 e a 48 Volt, condiviso dall’intera gamma media Audi fatta eccezione per le varianti g-tron a metano di Audi A4 e Audi A5 Sportback, è l’alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) collegato all’albero motore che, nelle fasi di decelerazione, recupera energia, successivamente immagazzinata nella specifica batteria agli ioni di litio e veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo.
Quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore in un ampio range di velocità, le vetture assistite dalla tecnologia MHEV possono avanzare per inerzia (veleggiare) a motore acceso o spento per un massimo di 40 secondi. Il campo d’azione del sistema start/stop risulta ampliato – nel caso delle versioni a 48 Volt sino a 22 km/h – e la riaccensione del propulsore avviene in modo particolarmente rapido e pressoché impercettibile. In aggiunta, in abbinamento ai modelli della gamma media Audi, il sistema mild-hybrid riduce i consumi nelle condizioni di marcia reali sino a un massimo di 0,4 litri ogni 100 chilometri.
La tecnologia mild-hybrid a 12 o a 48 Volt, altresì denominata “ibrido leggero”, beneficia di tutti i vantaggi fiscali e di mobilità connessi all’omologazione ibrida e brilla per duttilità: si accompagna a molteplici soluzioni tecniche, spaziando – all’interno della gamma media Audi – dall’alimentazione a benzina a quella Diesel, dal frazionamento dei propulsori a quattro o a sei cilindri sino alle trasmissioni a doppia frizione S tronic a 7 rapporti o tiptronic con convertitore di coppia a 8 rapporti.
A ulteriore rafforzamento dell’efficienza, tutti i propulsori a listino di Audi A4, Audi A4 Avant, Audi A4 allroad quattro, Audi A5 Sportback, Audi A5 Coupé, Audi A5 Cabriolet, Audi S5 Cabriolet TFSI e Audi Q5 rientrano nei valori limite previsti dalla più recente normativa antinquinamento Euro 6d-ISC-FCM (WLTP 3.0). Un obiettivo cui concorre, nel caso dei motori Diesel di 2 litri, il nuovo sistema SCR twin-dosing con doppia iniezione d’urea, particolarmente funzionale per l’abbattimento degli ossidi di azoto (NOx).
Il nuovo propulsore 3.0 (50) TDI quattro tiptronic 286 CV MHEV 48V, “tassello” che completa il mosaico dell’elettrificazione della gamma media Audi, è caratterizzato da un’architettura a 6 cilindri a V e da soluzioni high-tech quali i circuiti di raffreddamento separati per basamento e testate, le fasce elastiche e gli spinotti dei pistoni concepiti per garantire il minimo attrito oltre alla pompa dell’olio dalla portata totalmente variabile.
Forte di 620 Nm di coppia sin da 1.750 giri/min e garante di prestazioni sportive abbinate a un’elevata efficienza, consente a nuova Audi Q5 3.0 (50) TDI quattro tiptronic di scattare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 240 km/h a fronte di consumi nel ciclo combinato WLTP di 8,3 – 8,8 litri ogni 100 chilometri e di emissioni di 216 – 230 grammi/km di CO2. Audi Q5 3.0 (50) TDI quattro tiptronic è proposta negli allestimenti S line ed S line plus, dalla caratterizzazione sportiva, con prezzi a partire da, rispettivamente, 70.400 euro e 72.500 euro.
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