Renault Ampere annuncia una riduzione del 20% dei costi delle batterie per veicoli elettrici grazie alla tecnologia LFP e “Cell-to-Pack”, in collaborazione con LG Energy Solution e CATL.
Ampere, azienda europea del Gruppo Renault specializzata nei veicoli elettrici smart, ha annunciato un importante ampliamento della sua offerta di batterie, introducendo la tecnologia LFP (Litio-Ferro-Fosfato) accanto alle già utilizzate batterie NMC (Nickel-Manganese-Cobalto) di Renault.
Una strategia che risponde alla volatilità dei mercati e all’evoluzione delle tecnologie, garantendo un significativo risparmio per i consumatori.
Riduzione del costo batterie del 20%
L’integrazione delle tecnologie LFP e “Cell-to-Pack” permetterà ad Ampere di ridurre di circa il 20% il costo delle batterie dei veicoli a partire dall’inizio del 2026. Questo risparmio è ottenuto grazie alla combinazione di due fattori chiave:
- Tecnologia LFP: Le batterie LFP, rispetto alle tradizionali NMC, offrono un costo inferiore grazie all’utilizzo di materiali più economici e abbondanti. Sebbene abbiano una densità energetica leggermente inferiore, sono perfettamente adatte per veicoli di piccole e medie dimensioni, rendendole ideali per un’ampia gamma di applicazioni.
- Tecnologia “Cell-to-Pack”: Questa innovazione, sviluppata in collaborazione con LG Energy Solution, consente di integrare più celle all’interno di uno stesso pacco batteria, aumentando l’energia disponibile senza aumentare il volume. Questo approccio riduce i costi di produzione e migliora l’efficienza energetica complessiva.
Collaborazioni strategiche
Ampere ha lavorato a stretto contatto con LG Energy Solution e CATL per creare una catena del valore integrata in Europa. Questi partner forniranno batterie LFP per diversi modelli delle gamme Renault e Alpine fino al 2030. Inoltre, altre collaborazioni includono:
- AESC Envision: Specializzata nelle batterie NMC, con sede presso il Centro ElectriCity di Douai, Francia.
- CATL: Fornitore di tecnologia LFP, con stabilimenti in Ungheria.
- LGES: Fornitore sia di tecnologie NMC che LFP, con sede in Polonia.
- Verkor: Specializzata nella tecnologia NMC, con sede nella gigafactory di Dunkerque, Francia.
Competitività e produzione locale
La tecnologia “Cell-to-Pack” rappresenta una novità mondiale per le celle a sacchetto (pouch cell) e consente di incrementare l’autonomia delle auto elettriche integrando più energia a bordo. Questa innovazione, unita all’adozione della tecnologia LFP, rende le batterie più economiche ed accessibili.
Le batterie saranno assemblate ad Ampere ElectriCity, nel Dipartimento dell’Alta Francia, presso lo stabilimento di Douai. Questo approccio garantisce non solo una maggiore competitività ma anche la creazione di una solida catena del valore nel continente europeo, come richiesto da Luca de Meo nella sua lettera all’Europa.
Come accennato, i primi modelli equipaggiati con batterie LFP dovrebbero essere disponibili già dall’inizio del 2026, una data che rappresenterà il punto di convergenza della concorrenza sulla mobilità elettrica a livello globale.
Fonte: Ampere
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