Il governo italiano ha raggiunto un accordo storico per l’abolizione definitiva del tanto criticato superbollo. L’annuncio arriva direttamente dalla Lega, con l’onorevole Riccardo Augusto Marchetti che ha confermato l’impegno dell’esecutivo e del Ministero dell’Economia e delle Finanze nell’eliminare questa tassa che ha suscitato l’indignazione di molti automobilisti. Da quando è stato introdotto nel 2011, si è discusso più volte della possibilità di eliminarlo, ma sembra che questa volta sia davvero la volta buona.
Il Vicepresidente del Consiglio e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, sull’abolizione del superbollo, ha sottolineato l’importanza di sostenere il settore automobilistico italiano. Ha affermato che l’accordo raggiunto con il Ministro Giancarlo Giorgetti permetterà di cancellare questa tassa odiosa, dando nuovo slancio al mercato e supportando un settore prezioso che coinvolge milioni di famiglie italiane.
Quanti milioni ha perso lo Stato con l’introduzione del superbollo
Nonostante i titoli di chi non ha capito nulla vedi “Il governo si preoccupa dei ricchi”, è da anni che si parla di come questa tassa abbia avuto un impatto negativo sulle finanze pubbliche, ovvero tutti noi, ma soprattutto i “poveri”.
Questa maggiorazione avrebbe dovuto generare entrate di oltre 160 milioni di euro, ma nel 2012 ha portato solo a perdite, sia in termini di minor gettito dell’Iva con meno 93 milioni di euro sia che dell’imposta di bollo sull’auto con meno 13 milioni di euro, più perdite per oltre 30 milioni di euro a carico delle Regioni e delle Province. A spanne lo Stato ha perso 136 milioni di euro, alla faccia della “preoccupazione per i ricchi”.
Quanto ha perso la filiera italiana, occupazione inclusa
Le cifre dei milioni di euro non incassati, quindi persi, non tengono conto del danno difficilmente quantificabile che questa tassa ha arrecato all’intero comparto automobilistico italiano, dalle case automobilistiche agli artigiani per gli interni, alle imprese di componentistica e ai dipendenti del settore.
L’Italia è la patria delle automobili di prestigio, e a causa di questa maggiorazione fiscale, molte di queste vetture hanno registrato una drastica diminuzione delle vendite o sono state immatricolate tramite società di leasing in altri Paesi. Questa situazione ha compromesso notevolmente il mercato dell’usato e ha scoraggiato l’acquisto di nuovi veicoli.
Si tratta di buon senso e pragmatismo
Se per colpire “i ricchi” dobbiamo rimetterci tutti, c’è qualcosa che non funziona. E al di là degli slogan di chi non capisce o fa finta di non capire, l’abolizione del superbollo è una battaglia di buonsenso non solo per sostenere il settore dell’automotive, ma anche per favorire l’intera economia nazionale. L’abolizione del superbollo rappresenta una vittoria per tutti gli automobilisti italiani e per l’industria automobilistica del nostro Paese.
Con l’eliminazione di questa tassa, si darà un importante respiro al mercato automobilistico italiano, che potrà finalmente beneficiare di un ambiente più favorevole. Ciò significa che le famiglie potranno acquistare automobili senza dover affrontare ulteriori oneri finanziari, favorendo così la circolazione di veicoli più moderni, efficienti ed ecologici sulle nostre strade.
Questa decisione avrà un impatto positivo non solo sulle vendite delle automobili, ma anche sull’intera industria collegata, proprio quella che era stata colpita, e che comprende la produzione di componenti, l’assistenza tecnica e la manutenzione degli autoveicoli. Inoltre, il mercato dell’usato potrà beneficiare di un aumento della domanda, grazie alla riduzione delle tasse che rende l’acquisto di vetture usate più attraente per i consumatori.
In conclusione, l’abolizione del superbollo rappresenta una vittoria per l’automotive italiano e per tutti gli automobilisti del nostro Paese. Grazie a questa decisione, si favorirà lo sviluppo del settore, si stimolerà l’innovazione e si contribuirà a un futuro più sostenibile per il nostro Paese. È un passo importante verso un’industria automobilistica più forte e competitiva, pronta a fronteggiare le sfide del mercato globale.
Ecco l’elenco dei modelli che pagano il Superbollo e quanto pagano
Qui sotto l’elenco delle automobili che pagano il superbollo compreso l’importo annuo totale delle tasse, ovvero bollo ordinario + superbollo.
Alfa Romeo
Giulia 2.0 Turbo – 206 kW – 1.088,22 euro
Stelvio 2.0 Turbo – 206 kW – 1.088,22 euro
Alpine
A110 300 CV – 221 kW – 1.446,27 euro
Aston Martin
Vantage – 375 kW – 5.122,25 euro
Vantage Roadster – 375 kW – 5.122,25 euro
DBS – 533 kW – 8.893,71 euro
DBS Volante – 533 kW – 8.893,71 euro
DB11 V8 – 375 kW – 5.122,25 euro
DB11 AMR – 470 kW – 7.389,90 euro
DB11 Volante – 375 kW – 5.122,25 euro
DBX – 405 kW – 5.838,35 euro
DBX 707 – 520 kW – 8.583,40 euro
Audi
S3 Sportback – 228 kW – 1.613,36 euro
RS 3 Sportback – 294 kW – 3.188,78 euro
S3 4 porte – 228 kW – 1.613,36 euro
RS 3 4 porte – 294 kW – 3.188,78 euro
A4 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
A4 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
S4 TDI – 251 kW – 2.162,37 euro
RS 4 Avant – 331 kW – 4.071,97 euro
A4 Avant 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
S4 Avant TDI – 251 kW – 2.162,37 euro
A4 allroad 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
A4 allroad 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
A6 45 2.0 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
A6 50 3.0 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
A6 55 3.0 TFSI – 250 kW – 2.138,50 euro
A6 50 2.0 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
A6 55 2.0 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
S6 3.0 TDI – 253 kW – 2.210,11 euro
RS 6 Avant – 441 kW – 6.697,67 euro
A6 Avant 50 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
S6 Avant TDI – 253 kW – 2.210,11 euro
A6 allroad 55 TDI 3.0 – 253 kW – 2.210,11 euro
A6 allroad 55 TFSI – 250 kW – 2.138,50 euro
A7 Sportback 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
A7 Sportback 55 TFSI – 250 kW – 2.138,50 euro
RS 7 Sportback – 441 kW – 6.697,67 euro
A7 Sportback 50 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
A7 Sportback 55 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
A7 Sportback 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
S7 Sportback TDI – 253 kW – 2.210,11 euro
S8 – 420 kW – 6.196,40 euro
A8 60 TFSI e – 250 kW – 2.138,50 euro
A8 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
A5 Coupé 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
A5 Coupé 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
S5 Coupé TDI – 251 kW – 2.162,37 euro
RS 5 Coupé – 331 kW – 4.071,97 euro
A5 Cabrio 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
S5 Cabrio – 260 kW – 2.377,20 euro
RS 5 Sportback – 331 kW – 4.071,97 euro
A5 Sportback 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
A5 Sportback 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
S5 Sportback TDI – 251 kW – 2.162,37 euro
TT Coupé – 235 kW – 1.780,45 euro
TT Coupé RS – 294 kW – 3.188,78 euro
TT Roadster – 235 kW – 1.780,45 euro
TT RS Roadster – 294 kW – 3.188,78 euro
R8 RWD – 419 kW – 6.172,53 euro
R8 performance – 456 kW – 7.055,72 euro
R8 Spyder RWD – 419 kW – 6.172,53 euro
R8 Spyder performance – 456 kW – 7.055,72 euro
SQ2 – 221 kW – 1.446,27 euro
Q3 RS – 294 kW – 3.188,78 euro
Q3 RS Sportback – 294 kW – 3.188,78 euro
Q5 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
Q5 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
SQ5 TDI – 251 kW – 2.162,37 euro
Q5 50 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
Q5 55 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
Q5 Sportback 45 TFSI – 195 kW – 825,65 euro
Q5 Sportback 55 TFSI e – 195 kW – 825,65 euro
SQ5 Sportback TDI – 251 kW – 2.162,37 euro
SQ7 – 373 kW – 5.074,51 euro
Q7 55 TFSI – 250 kW – 2.138,50 euro
Q7 60 TFSI e – 250 kW – 2.138,50 euro
Q7 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
SQ8 – 373 kW – 5.074,51 euro
RS Q8 – 441 kW – 6.697,67 euro
Q8 60 TFSI e – 250 kW – 2.138,50 euro
Q8 50 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
Flying Spur V8 – 404 kW – 5.814,48 euro
Flying Spur W12 – 467 kW – 7.318,29 euro
Continental GT V8 – 404 kW – 5.814,48 euro
Continental GT W12 – 485 kW – 7.747,95 euro
Continental GT Convertible V8 – 404 kW – 5.814,48 euro
Continental GT Convertible W12 – 485 kW – 7.747,95 euro
Bentayga V8 – 404 kW – 5.814,48 euro
Bentayga Hybrid – 250 kW – 2.138,50 euro
BMW
128ti – 195 kW – 825,65 euro
M 135i – 225 kW – 1.541,75 euro
330d 48V – 210 kW – 1.183,70 euro
M 340d 48V – 250 kW – 2.138,50 euro
M 340i 48V – 275 kW – 2.735,25 euro
330i – 190 kW – 706,30 euro
M3 – 353 kW – 4.597,11 euro
M3 Competition – 375 kW – 5.122,25 euro
M3 Station Competition – 375 kW – 5.122,25 euro
M 340i Station – 275 kW – 2.735,25 euro
M 340d Station- 250 kW – 2.138,50 euro
540d 48V – 250 kW – 2.138,50 euro
540i 48V – 245 kW – 2.019,15 euro
M550i – 390 kW – 5.480,30 euro
M5 Competition – 460 kW – 7.151,20 euro
545e – 210 kW – 1.183,70 euro
540i Station – 245 kW – 2.019,15 euro
540d Station – 250 kW – 2.138,50 euro
750e – 230 kW – 1.661,10 euro
M760e – 280 kW – 2.854,60 euro
740d – 220 kW – 1.422,40 euro
M 240i Coupé – 275 kW – 2.735,25 euro
M2 Coupé – 338 kW – 4.239,06 euro
M 235i Gran Coupé – 225 kW – 1.541,75 euro
430d 48V Coupé – 210 kW – 1.183,70 euro
M440d 48V Coupé – 250 kW – 2.138,50 euro
M440i 48V Coupé – 275 kW – 2.735,25 euro
M4 Coupé – 353 kW – 4.597,11 euro
M4 Competition Coupé – 375 kW – 5.122,25 euro
M4 CSL Coupé – 405 kW – 5.838,35 euro
430d 48V Cabrio – 210 kW – 1.183,70 euro
M440d 48V Cabrio – 275 kW – 2.735,25 euro
M440i 48V Cabrio – 275 kW – 2.735,25 euro
M4 Competition M Cabrio – 375 kW – 5.122,25 euro
M440i Gran Coupé – 275 kW – 2.735,25 euro
430d Gran Coupé – 210 kW – 1.183,70 euro
630i Gran Turismo – 190 kW – 706,30 euro
640d Gran Turismo – 250 kW – 2.138,50 euro
840i Coupé – 250 kW – 2.138,50 euro
M850i Coupé – 390 kW – 5.480,30 euro
M8 Competition Coupé – 460 kW – 7.151,20 euro
840d – 250 kW – 2.138,50 euro
840i Cabrio – 250 kW – 2.138,50 euro
M850i Cabrio – 390 kW – 5.480,30 euro
M8 Cabrio Competition – 460 kW – 7.151,20 euro
840d Cabrio – 250 kW – 2.138,50 euro
840i Gran Coupé – 250 kW – 2.138,50 euro
M850i Gran Coupé – 390 kW – 5.480,30 euro
M8 Gran Coupé Competition – 460 kW – 7.151,20 euro
840d Gran Coupé – 250 kW – 2.138,50 euro
Z4 sDrive30i – 190 kW – 706,30 euro
Z4 M40i – 250 kW – 2.138,50 euro
X2 xDriveM35i – 225 kW – 1.541,75 euro
X3 xDrive30d 48V – 210 kW – 1.183,70 euro
X3 xDriveM40d 48V – 250 kW – 2.138,50 euro
X3 xDriveM40i 48V – 265 kW – 2.496,55 euro
X3 M Competition – 375 kW – 5.122,25 euro
X4 xDrive30d 48V – 210 kW – 1.183,70 euro
X4 xDriveM40d 48V – 250 kW – 2.138,50 euro
X4 xDriveM40i 48V – 265 kW – 2.496,55 euro
X4 M Competition – 375 kW – 5.122,25 euro
X5 xDrive30d 48V – 210 kW – 1.183,70 euro
X5 xDrive40d 48V – 250 kW – 2.138,50 euro
X5 xDrive40i 48V – 245 kW – 2.019,15 euro
X5 M50i – 390 kW – 5.480,30 euro
X5 M – 441 kW – 6.697,67 euro
X5 M Competition – 460 kW – 7.151,20 euro
X5 xDrive45e – 210 kW – 1.183,70 euro
X6 M50i – 390 kW – 5.480,30 euro
X6 M – 441 kW – 6.697,67 euro
X6 M Competition – 460 kW – 7.151,20 euro
X6 xDrive40i – 245 kW – 2.019,15 euro
X6 xDrive40d – 250 kW – 2.138,50 euro
X7 M50i – 390 kW – 5.480,30 euro
X7 xDrive40d – 250 kW – 2.138,50 euro
XM – 360 kW – 4.764,20 euro
iX1 – 230 kW – 1.661,10 euro
Cadillac
Escalade 6.2 V8 – 313 kW – 3.642,31 euro
Escalade 3.0 turbodiesel – 206 kW – 1.088,22 euro
Chevrolet
Camaro 2.0T – 205 kW – 1.064,35 euro
Camaro V8 – 334 kW – 4.143,58 euro
Camaro Cabriolet 2.0T – 205 kW – 1.064,35 euro
Camaro Cabriolet V8 – 334 kW – 4.143,58 euro
Corvette – 354 kW – 4.620,98 euro
Corvette Convertible – 354 kW – 4.620,98 euro
Tahoe – 313 kW – 3.642,31 euro
Cupra
Leon 2.0 TSI – 221 kW – 1.446,27 euro
Leon Sportstourer 2.0 TSI – 228 kW – 1.613,36 euro
Ateca – 221 kW – 1.446,27 euro
Formentor VZ5 – 287 kW – 3.021,69 euro
Dallara
Stradale Barchetta – 294 kW – 3.188,78 euro
Stradale Coupé – 294 kW – 3.188,78 euro
Ford
Focus ST – 206 kW – 1.088,22 euro
Mustang – 330 kW – 4.048,10 euro
Mustang Convertible – 330 kW – 4.048,10 euro
Explorer – 257 kW – 2.305,59 euro
Mustang Mach-E GT – 200 kW – 945,00 euro
Hyundai
i30 N Performance – 206 kW – 1.088,22 euro
Kona N Performance – 206 kW – 1.088,22 euro
Jaguar
F-Type 2.0 – 221 kW – 1.446,27 euro
F-Type 5.0 V8 – 331 kW –4.071,97 euro
F-Type R75 – 423 kW – 6.268,01 euro
F-Type Convertibile 2.0 – 221 kW – 1.446,27 euro
F-Type Convertibile 5.0 V8 450 CV – 331 kW – 4.071,97 euro
F-Type Convertibile R75 – 423 kW – 6.268,01 euro
F-Pace 3.0 – 294 kW – 3.188,78 euro
F-Pace 3.0 D – 221 kW – 1.446,27 euro
F-Pace SVR – 405 kW – 5.838,35 euro
F-Pace PHEV – 221 kW – 1.446,27 euro
Jeep
Grand Cherokee – 200 kW – 945,00 euro
Lamborghini
Huracán EVO RWD – 449 kW – 6.888,63 euro
Huracán – 470 kW – 7.389,90 euro
Huracán Spyder RWD – 449 kW – 6.888,63 euro
Huracán Spyder – 470 kW – 7.389,90 euro
Aventador – 545 kW – 9.180,15 euro
Aventador SVJ – 566 kW – 9.681,42 euro
Aventador Ultimae – 577 kW – 9.943,99 euro
Aventador Roadster – 545 kW – 9.180,15 euro
Aventador SVJ Roadster – 566 kW – 9.681,42 euro
Aventador Ultimae Roadster – 577 kW – 9.943,99 euro
Urus – 490 kW – 7.867,30 euro
Land Rover
Defender 90 3.0D I6 – 221 kW – 1.446,27 euro
Defender 90 V8 – 386 kW – 5.384,82 euro
Defender 5 porte 3.0 I6 – 294 kW – 3.188,78 euro
Defender 5 porte 3.0D I6 – 221 kW – 1.446,27 euro
Defender 110 V8 – 386 kW -5.384,82 euro
Defender 5 porte PHEV – 221 kW – 1.446,27 euro
Discovery Sport 2.0 Si4 – 213 kW – 1.255,31 euro
Discovery 3.0 I6 – 265 kW – 2.496,55 euro
Discovery 3.0D I6 – 221 kW – 1.446,27 euro
Range Rover Evoque 2.0 I4 – 221 kW – 1.446,27 euro
Range Rover Velar 3.0D I6 – 221 kW – 1.446,27 euro
Range Rover Velar PHEV – 221 kW – 1.446,27 euro
Range Rover Sport 3.0 D I6 – 258 kW – 2.329,46 euro
Range Rover Sport V8 – 390 kW – 5.480,30 euro
Range Rover Sport PHEV – 294 kW – 3.188,78 euro
Range Rover 3.0 I6 – 294 kW – 3.188,78 euro
Range Rover 3.0D I6 – 258 kW – 2.329,46 euro
Range Rover V8 – 390 kW – 5.480,30 euro
Range Rover PHEV – 294 kW – 3.188,78 euro
Lexus
LS – 220 kW – 1.422,40 euro
LC V8 – 351 kW – 4.549,37 euro
LC Hybrid – 220 kW – 1.422,40 euro
LC Convertible – 341 kW – 4.310,67 euro
RC – 341 kW – 4.310,67 euro
RX 500h – 200 kW – 945,00 euro
Lotus
Emira 2.0 IC4 – 268 kW – 2.568,16 euro
Emira 3.5 V6 – 298 kW – 3.284,26 euro
Maserati
Ghibli MHEV – 243 kW – 1.971,41 euro
Ghibli Trofeo – 427 kW – 6.363,49 euro
Quattroporte Trofeo – 427 kW – 6.363,49 euro
MC20 – 463 kW – 7.222,81 euro
Grecale MHEV GT – 220 kW – 1.422,40 euro
Grecale MHEV Modena – 243 kW – 1.971,41 euro
Grecale Trofeo – 390 kW – 5.480,30 euro
Levante MHEV – 243 kW – 1.971,41 euro
Levante Trofeo – 427 kW – 6.363,49 euro
McLaren
GT – 456 kW – 7.055,72 euro
Artura – 430 kW – 6.435,10 euro
720S – 530 kW – 8.822,10 euro
720S Spider – 530 kW – 8.822,10 euro
Mercedes
A 35 AMG 5p. – 225 kW – 1.541,75 euro
A 45S AMG – 310 kW – 3.570,70 euro
A 35 AMG 4 porte – 224 kW – 1.517,88 euro
C 43 AMG Mild hybrid – 300 kW – 3.332,00 euro
C 300 d Mild hybrid – 195 kW – 825,65 euro
C 43 AMG Station – 300 kW – 3.332,00 euro
C 300 d Station – 195 kW – 825,65 euro
C 43 AMG Coupé – 287 kW – 3.021,69 euro
C 63 AMG Coupé S – 375 kW – 5.122,25 euro
C 43 AMG Cabrio – 287 kW – 3.021,69 euro
C 63 AMG Cabrio S – 375 kW – 5.122,25 euro
E 300 d Mild hybrid – 195 kW – 825,65 euro
E 450 Mild hybrid – 270 kW – 2.615,90 euro
E 53 AMG Mild hybrid – 320 kW – 3.809,40 euro
E 63 AMG S – 450 kW – 6.912,50 euro
E 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
E 63 AMG S Station – 450 kW – 6.912,50 euro
E 450 Station – 286 kW – 2.997,82 euro
E 53 AMG Station – 320 kW – 3.809,40 euro
E 400 d Station– 243 kW – 1.971,41 euro
E 300 d Station – 195 kW – 825,65 euro
E 350 Cabrio – 220 kW – 1.422,40 euro
E 450 Cabrio – 270 kW – 2.997,82 euro
E 53 AMG Cabrio – 336 kW – 4.191,32 euro
E 400 d Cabrio – 243 kW – 1.971,41 euro
E 300 d Cabrio – 195 kW – 825,65 euro
S 680 Maybach – 450 kW – 6.912,50 euro
S 580 – 385 kW – 5.360,95 euro
S 580 e – 270 kW – 2.615,90 euro
S 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
CLA 35 AMG – 225 kW – 1.541,75 euro
CLA 45 S AMG – 310 kW – 3.570,70 euro
CLA 35 AMG Shooting Brake – 225 kW – 1.541,75 euro
CLA 45 S AMG Shooting Brake – 310 kW – 3.570,70 euro
CLS 300 d – 195 kW – 825,65 euro
CLS 53 AMG Mild hybrid – 320 kW – 3.809,40 euro
CLS 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
SL – 430 kW -6.435,10 euro
GT Coupé 4 43 AMG Mild hybrid – 270 kW – 2.615,90 euro
GT Coupé 4 53 AMG Mild hybrid – 320 kW – 3.809,40 euro
GT Coupé 4 63 E-Performance AMG S – 470 kW – 7.389,90 euro
GLA 35 AMG – 225 kW – 1.541,75 euro
GLA 45 S AMG – 310 kW – 3.570,70 euro
GLB 35 AMG – 225 kW – 1.541,75 euro
GLC 300d Mild Hybrid – 198 kW – 897,26 euro
GLC 300 Mild Hybrid – 190 kW – 706,30 euro
GLC 300 Coupé – 190 kW – 706,30 euro
GLC 400 d Coupé – 243 kW – 1.971,41 euro
GLE 300 d Mild Hybrid – 200 kW – 945,00 euro
GLE 450 Mild Hybrid – 270 kW – 2.615,90 euro
GLE 53 AMG Mild Hybrid – 320 kW – 3.809,40 euro
GLE 63 AMG S Mild hybrid – 450 kW – 6.912,50 euro
GLE 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
GLE Coupé 53 AMG – 320 kW – 3.809,40 euro
GLE Coupé 63 AMG S – 450 kW – 6.912,50 euro
GLE Coupé 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
GLE Coupé 300 d – 200 kW – 945,00 euro
GLS 63 AMG Mild hybrid – 466 kW – 7.294,42 euro
GLS 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
G 500 – 310 kW – 3.570,70 euro
G 63 AMG – 430 kW – 6.435,10 euro
G 400 d – 243 kW – 1.971,41 euro
EQS SUV – 400 kW – 5.719,00 euro
Mini
Clubman John Cooper Works – 225 kW- 1.541,75 euro
Countryman John Cooper Works – 225 kW – 1.541,75 euro
Morgan
Plus Six – 250 kW – 2.138,50 euro
Porsche
Panamera 2.9 – 243 kW – 1.971,41 euro
Panamera 2.9 – 324 kW – 3.904,88 euro
Panamera GTS – 353 kW – 4.573,24 euro
Panamera Turbo S – 463 kW – 7.222,81 euro
Panamera E-Hybrid – 243 kW – 1.971,41 euro
Panamera 4S E-Hybrid – 324 kW – 3.904,88 euro
Panamera Turbo S E-Hybrid – 463 kW – 7.222,81 euro
Panamera Sport Turismo 2.9 – 243 kW – 1.971,41 euro
Panamera Sport Turismo 2.9 – 324 kW – 3.904,88 euro
Panamera Sport Turismo GTS – 353 kW – 4.573,24 euro
Panamera Sport Turismo Turbo S – 463 kW – 7.222,81 euro
Panamera Sport Turismo E-Hybrid – 243 kW – 1.971,41 euro
Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid – 324 kW – 3.904,88 euro
Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid – 463 kW – 7.222,81 euro
718 Cayman 2.0 – 220 kW – 1.422.40 euro
718 Cayman S – 257 kW – 2.305,59 euro
718 Cayman GTS – 294 kW – 3.188,78 euro
718 Cayman GT4 – 309 kW – 3.546,83 euro
718 Cayman GT4 RS – 368 kW – 4.955,16 euro
718 Boxster 2.0 – 220 kW – 1.422.40 euro
718 Boxster S – 257 kW – 2.305,59 euro
718 Boxster GTS – 294 kW – 3.188,78 euro
718 Boxster Spyder – 309 kW – 3.546,83 euro
911 3.0 – 283 kW – 2.926,21 euro
911 3.0 – 331 kW – 4.071,97 euro
911 3.0 – 353 kW – 4.597,11 euro
911 Sport Classic – 405 kW – 5.838,35 euro
911 Turbo – 427 kW – 6.363,49 euro
911 Turbo S – 478 kW – 7.580,86 euro
911 GT3 – 375 kW – 5.122,25 euro
911 GT3 RS – 386 kW – 5.384,82 euro
911 Cabriolet 3.0 – 283 kW – 2.926,21 euro
911 Cabriolet 3.0 – 331 kW – 4.071,97 euro
911 Cabriolet 3.0 – 353 kW – 4.597,11 euro
911 Cabriolet Turbo – 427 kW – 6.363,49 euro
911 Cabriolet Turbo S – 478 kW – 7.580,86 euro
Macan S – 280 kW – 2.854,60 euro
Macan GTS – 324 kW – 3.904,88 euro
Cayenne S – 324 kW – 3.904,88 euro
Cayenne GTS – 338 kW – 4.239,06 euro
Cayenne Turbo – 404 kW – 5.814,48 euro
Cayenne Turbo S E-Hybrid – 404 kW – 5.814,48 euro
Cayenne Coupé S – 324 kW – 3.904,88 euro
Cayenne Coupé GTS – 338 kW – 4.239,06 euro
Cayenne Coupé Turbo – 404 kW – 5.814,48 euro
Cayenne Coupé Turbo GT – 471 kW – 7.413,77 euro
Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid – 404 kW – 5.814,48 euro
Renault
Mégane R.S. – 221 kW – 1.446,27 euro
Rolls-Royce
Ghost Black Badge – 442 kW – 6.721,54 euro
Phantom – 420 kW – 6.196,40 euro
Cullinan Black Badge – 441 kW – 6.721,54 euro
Skoda
Superb 2.0 TSI – 206 kW – 1.088,22 euro
Superb Station 2.0 TSI – 206 kW – 1.088,22euro
Tesla
Model X – 350 kW – 4.525,50 euro
Toyota
Yaris GR – 192 kW – 754,04 euro
Supra 2.0B – 190 kW – 706,30 euro
Supra 3.0 – 250 kW – 2.138,50 euro
Volkswagen
Golf R – 245 kW – 2.019,15 euro
T-Roc R – 221 kW – 1.446,27 euro
Tiguan R – 235 kW – 1.780,45 euro
Touareg 3.0 V6 TSI – 250 kW – 2.138,50 euro
Touareg 3.0 V6 TDI – 210 kW – 1.183,70 euro
Volvo
S60 T8 – 228 kW – 1.613,36 euro
V60 T8 – 228 kW – 1.613,36 euro
S90 T8 – 228 kW – 1.613,36 euro
V90 T8 – 228 kW – 1.613,36 euro
XC60 T8 – 228 kW – 1.613,36 euro
XC90 T8 – 228 kW – 1.613,36 euro
(fonte dati La Repubblica)
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